汽车的缺口很大，其他方面的缺口就更大了。

在布纳斯的灯泡厂，现如今已经到了什么地步了已经到了完全取消质量检测步骤的疯狂地步了。

生产出来的灯泡，不管好不好用，直接装箱发货，根本都不测试一下亮不亮。

那些买货的，都是自己买完了这批货之后，自己拿回去测试，然后直接报一个数回来，直接说不良品有多少个，厂家就直接给补多少个

甚至，因为要加班加点的生产，厂家这边都懒得核实，只要数量大概差不多，就销账

那边购买灯泡的人也不敢谎报数量，因为现在这东西根本供不应求，真要是被人查出来欺诈，以后想要再拿货就没机会了。

要知道，这玩意儿现在可是买到就是赚到，根本不愁销路只要你手里有灯泡，就能卖出去

为了节约运输成本，贩售灯泡的老板们甚至直接在布纳斯这里租一个房间，直接在这里测试灯泡，然后再向其他地区发货。

他们测试出来劣质品，立刻就会摔碎，然后把灯泡尾部积攒起来，一起送回厂家，以示自己的清白。

就这样，白炽灯泡一年几十万个的产量，依旧还是无法满足用户的采购数量。

以至于，唐陌甚至直接授权南水、热风等几个城市，让他们那边也兴建灯泡厂，进一步扩大灯泡的产能。

几乎同样的，铁轨的产能也已经被拉到了极限，可依旧还是杯水车薪。

和世界铁路的大发展比较起来，大唐集团在铁轨生产方面的产能提升速度实在是太慢了。

布纳斯生产的原装铁轨，虽然一年之内几乎产能扩大了一倍，可依旧无法满足实际需要。

结果就是，大唐集团的铁轨在世界铁路铺设公里数内的占比，从百分之三十以上，直接下降到了让人哭笑不得的百分之五都不到

是的，你没有看错，现在，全世界能生产铁轨的，正在生产铁轨的工厂，真的是越来越多了。

事实上除了如今龙岛上的铁路项目，还有布玉铁路使用的是布纳斯工厂生产的铁轨之外，世界上其他铁轨项目，基本上都不用大唐集团的铁轨了。

多数情况下，当地的工厂就在转型，或者说已经转型开始生产同等规格的铁轨了。

反正这个时代的火车速度又不快，铁轨的技术要求又不高，最多就是性能不怎么样，今后要经常更换而已，用还是不耽误使用的。

在这样的前提下，世界各国都在努力的铺设铁轨，因为这东西无论是在战争时期，还是在和平时期，都实在是太有用了。

它可以帮助国家掌控自己广袤的国土，也可以帮助军队运输武器物资，更可以在调拨物资转运特产等方面便利。

有了这个东西，经济就会变得活跃起来，基础建设本身就拉动内需，加上铁路能够带动货物流动的特质，简直就成了各国高层投资的首选。

南拉帝国在考察了布纳斯到冰晶城之间的铁路之后，就立刻启动了自己贯穿南北与东西的两条主铁路干线的建造计划。

正在筹备中的莱恩斯帝国也在大唐集团铁路网的基础上，扩建自己的铁路网络。

多恩和苏萨斯方面都没有闲着，他们都在延伸自己的铁路，甚至有些地段，都已经和大唐集团的铁路网连接了起来。

哪怕是之前重视海上运输的杨木王国，还有南面的无冬城所在的塔伦群岛，都已经开始建造属于自己的铁路。

这让铁轨的需求被拉到了一个前所未有的恐怖高度，未来的一年时间内，全世界在铺设中的铁路总里程，竟然达到了惊人的1万公里

这是什么概念这等于是一年时间里，唐陌所在的这个异世界，修建了华夏总长度四分之一的铁轨而2021年，也就是去年一年，全华夏新建造铁轨总长度，才只有4000多公里。

虽然这4000多公里里面，有一半都是技术含量更高的高铁铁轨，可仅仅从数量来看，唐陌所在的异世界，对铁路的推崇也值得炫耀一番了。

不过这只是计划铺设的总长度，并不是实际铺设总长度除了龙岛铁路的建设超过了预期之外，世界其他各国铁路的铺设，其实都逾期了。

一方面是因为地形制约，考察论证不够充分，建造的过程中遇到了许多困难。

另一方面就是各国钢铁产能严重不足，铁轨产量无法满足修建铁路的需求。

实在是没有办法，大家的家底其实都不厚，所以也就只能向现实低头了计划赶不上变化快，那些有限的钢铁，可不能都做成铁轨铺在路上啊

金属出口一直都是各国外汇的重要来源，那些钢铁产能本来就大的国家，现如今都要依靠这些出口物资，来向大唐集团与希瑞克财团购买换装新式武器，怎么可能都用来做铁轨

除了这些项目之外，大唐集团的部分产业也在缩水，一般纺织业，唐陌就正在有意识的退出。

之前大唐集团扩张，收购了布纳斯周围不少纺织作坊的股份，还有食盐等日用