上午9时许，李海抵达指定空域。

苏拉威海名不见传，既不是重要航线途径海域，也不是什么重要的地理位置。周边有数个国家，通过国际空域飞行的情况下，要比直线距离远三百多公里。

李海很谨慎的在国际空域飞行，头顶上就是国际航线的航路。

他有意与大黑鱼取得联系，发出无线电信号后久久没有回音，意味着大黑鱼已经处于潜水状态。

天气很好，云层稀疏，气流稳定，完全看不出来大灾难要降临的样子。

李海缓慢下降飞行高度，以目视的方式观察海面的情况。通过翻白的波浪判断，海况不算好，但也不算差。对于动辄数万吨十几二十万吨的远洋船舶来说，区区几米的浪高根本不算什么。

可以肯定的一点是，大黑鱼一定是在海底发现了什么。也许在做极限下潜的过程中发现了海沟的变化，也许是在搞声呐搜索训练的时候听到了来自海沟的异常动静。

大黑鱼的判断不会有错，否则他们不会向潜艇司令部汇报的同时抄送给忘我礁长波电台。所有在这片海域活动的海军舰艇都知道最近的联络站是忘我礁。

如果出现无法与潜艇司令部联络的情况，忘我礁上的长波电台就是他们唯一的联络点。

李海的目光忽然一凝，看到了漩涡。

他连忙操杆蹬舵过去，定睛一看，嚯，好大的漩涡。查看了苏拉威海地形图里的海沟走向，与漩涡的坐标对上一看，正正的就在海沟上方。可以肯定的是，不但海沟在变化，海底肯定正在出现新的裂缝，从而产生了漩涡。

他把频道调整到国际通用频道，一进入就听到了各种口音的英语在狂飙。他仔细一听，全都是关于漩涡的。基本上是在相互通报漩涡的情况，以免受到影响。

腾出一只手来取出相机，绕着漩涡飞，高度逐渐降低，李海对着漩涡“咔咔咔”的拍起来，三百六十度无死角，不同高度不同角度不同距离一口气拍了一百多张。

“塔台，洞三报告，发现水面漩涡，直径约八百米，有扩大的迹象，坐标是”

好一阵子，塔台没有回音。

李海皱眉，第二次呼叫。

依然没有回音。

塔台那边更早一些呼叫李海，发现叫不到。这个时候薛正荣才意识到犯了一个严重的错误任务空域超出了最大通讯距离。

忘我礁独立大队一般在五百公里范围内活动，确切地说，从来没有在东西南几段线范围之外活动国。他们的任务是保障、协助、警巡，并没有作战任务。

这一次向东前出1000公里是首次。

忘我礁上的雷达最大探测距离到不了1000公里，也就是说塔台此时已经无法看到81103号歼8f的位置了。

这不是问题，陆基场站的战机搞远距离飞行训练时，有大半时间是消失在陆基雷达面前的。

在北斗系统服役之前，搞远距离飞行训练时，地面指挥所与空中编队有一段时间是无法取得联系的，无法引导，空中编队只能靠自己。北斗系统服役之后，这个问题解决了，从理论上来讲，空中编队在全球任何地方都能与地面指挥所取得联系。

问题在于，歼8f没有北斗通讯系统，只能依靠短波电台来和忘我礁塔台保持联系。

1000公里已经远远超出了机载短波电台的作战距离。

薛正荣马上做出了补救措施。

“党为民马上起飞”薛正荣指了指党为民，“开81101，快去”

“是”

党为民迅速离开塔台跑到飞行简报室着装，随即飞奔到停机坪那里，李援朝等人正在对81101号歼8fr进行起飞前的紧急检查。

利用另一架战机作为通讯中继是常规做法。每一架战机上面都有被动式信号中继设备。假设李海的通讯距离是三百公里，党为民在三百公里的位置，那么他发出的短波信号会被党为民驾驶的战机收到，然后直接传回地面指挥所。如果距离依然不够，那么党为民战机转发的信号会被其他战机接收到，再尝试传回地面指挥所。被动式中继，不需要飞行员手动操作。

让党为民起飞的目的就在于此。

但是，歼8f的通讯距离是依然不够的，所以薛正荣让党为民驾驶歼8fr战术侦察机，挂载通讯吊舱来增加通讯距离。党为民只要飞到距离李海三百公里的位置，就能发挥通讯中继的作用。

机务为81101号歼8fr挂上了两具副油箱，在机腹下的重型挂架上挂上通讯吊舱，加注满燃油，把飞机交给党为民。

党为民紧急起飞，奔赴苏拉威海空域。

呼叫不到忘我礁塔台，李海也很快意识到问题出在哪里了。突然失去地面引导和指示，有那么一个瞬间，李海慌乱了一下子，不知道下一步应该干什么。

他迅速冷静下来，仔细一想，也许这并不是坏事情。

再者，往后会有越来越多的超远距离训练，养成依靠地面指挥引导