有一点，王学新的想法与首长是一样的。

那就是首长认为毛熊的这款“拉5”战机应该是结构简单、造价低廉、易于生产的一款战机。

区别只在于，首长之所以会这么认为是他从毛熊的其它装备的情况得出的猜测。

而王学新会这么认为，则是他知道“拉5”这款战机易生产。

原因是以此时毛熊的条件，也急需一种易生产、造价低、结构简单的飞机不这样不行啊，战机都差不多被汉斯打光了，这情况还能生产那种结构复杂造价高的飞机吗

这不是说毛熊资金和材料不足，虽然这些方面毛熊的确不足，都到了需要鹰酱援助的地步。

但重点却不是这个。

重点是毛熊也缺飞行员有经验的飞行员一开始就死的死伤的伤，剩下的都是毛熊紧急从学校里调来还没毕业的飞行员，甚至还有些开农用机以及训练几周仓促上阵的。

这样素质的飞行员，如果分配给他们的战机是造价高、结构复杂、难生产的战机，先不说以毛熊的产能能否生产得过来，这样的战机，这些飞行员能驾驶得了吗它们的性能又有多少能用得上

因此，这其实是符合毛熊此时国情和战情的毛熊虽然在战术和用人方面一直在犯错，但在装备上却大多都走在正确的道路上。

比如“拉5”，它就是一架用桦木制作的战机，中后期甚至都改成了用松木制作。

它的生产速度几乎可以用“海量”来形容从紧急投入生产起到年底，短短的几个月就生产了一千多架。

这是一千多架战机，而且性能还相当不错。

毛熊的想法很简单，我战机的综合性能的确不如敌人，但它至少能与敌人一战吧

我的飞行员素质的确不如敌人，但咱有数量啊

在战机综合性能不存在明显代差的情况下，数量不就有意义了吗

如果我能飞上天的飞机数量大于被击落的数量呢

那是不是就越打越多了

幸存的飞行员是不是经验也越来越多了

打着打着，是不是就从菜鸟飞行员打成了王牌飞行员了

相反，倒是堪称精锐的汉斯飞行员那就是“常在河边走哪有不湿鞋”，空战打多了难免会有失误的时候。

毛熊菜鸟飞行员失误一百次一千次都没问题，人家那飞机在后头“海量”的生产。

汉斯的王牌飞行员只要失误一次那就玩完了。

这么打的结果就是

毛熊的王牌飞行员越打越多，航空兵越打越顺越打越勐。

汉斯的王牌飞行员越打越少，航空兵越打越难受越打越废

因此，毛熊同时期还有一款性能更好的雅克3型战机事实上，这款战机比“拉5”更优秀也更早定型1941年4月定型。

但因为“雅克3”型战机是全金属结构，所以生产进度和研发进度是一拖再拖，直到43年才试飞44年7月才参战。

王学新看中的就是“拉5”这个易生产的好处全机身都是木制结构。

八路军能缺木头吗

占着吕梁山和中条山呢

这要是真从鹰酱那交易了“霍克81”的生产线这机身的制作怎么办零件怎么办焊接怎么办

等等一系列的问题，非得一定的工业基础才行，否则引进生产线根本没用，除非把一整套的工业体系全搬过来。

“拉5”就不一样了，它要考虑的就是有没有合格的木工，有没有合格的木材、胶水等等。

如果说有什么问题的话，那就是“拉5”使用的发动机以及携带的武器装备和弹药。

但这些也不是什么大问题。

首先武器可以从毛熊那买。

其次是可以使用八路军自己的机枪进行改装。

再次，还可以用x1进行空战不是

大不了再改进x1呗

至于发动机这玩意没办法，航空发动机不是说研发就能研发的，非得几十年的技术积累和工业基础的支持不可。

不过王学新已经想好了。

可以学近代华夏的做法嘛，储备大量的战机发动机，有事没事就买发动机存着，一旦需要的时候就不容易被别人卡脖子。

另外，往后说不准还可以从鹰酱那购买发动机升级“拉5”生意要两头做，这样才不会对一方形成依赖。

来蒙诺科夫那边的讨论也没什么问题。

不过，其实不是没什么问题，而是总顾问把问题看简单了。

总顾问在接到来蒙诺科夫的电报的时候，第一想法与来蒙诺科夫一样“八路军的胃口不小，看来他们是要解决航空工业的问题了”

是时总顾问还是有些为难的。

此时帮助八路军建立航空工业并不是不可以，这也符合毛熊的利益。

问题是顽军如果知道这情况会怎么样

不过想了想，总顾问就释然了。