除此之外，布兰卡市还有一些家族也跟着成立了养猪场。

国立南方大学医学院直接成立兽医专业。

在市政厅各路官员的主导下，各项工作推进的很快。

7月22日，

胡安和霍斯特的南方石油团队正式坐船抵达布兰卡市港口。

圣赫塞带领一群布兰卡市高级官员盛大欢迎了他们。

布兰卡市的港口上飘满了蓝白详见的阿根廷国旗，全市有很多市民也一起出来欢迎。

很多人对石油还有汽车两个东西非常震撼，这两个工业区是宣传的重点，大家对于这种高工资的工作很感兴趣。

此行胡安还带回来了543名技术专家，除了eni石油的人，还有菲亚特集团的人，以及一些机床加工专家，特种钢铁技术专家。

帮助布兰卡市建立自己的生产工厂。

15艘从希腊租赁的货轮，装满了汽车生产线和炼油厂生产线设备，静静的停在港口内。

圣赫塞心情激动，跟胡安还有霍斯特聊了很久，并慰问了这些意大利专家。

为了让这些意大利技术专家能够顺利抵达并做好了服务，圣赫塞此前已经在东区和西区安排了几个最新装修好的住处还有专门的宿舍区，甚至修了专门的公路。

布兰卡市西部石油工业园和布兰卡市东部汽车产业园，配套设施也在紧张修建中。

并在国内招聘意大利裔的专业学生，提前做好对接的准备。

几个专业职业学校也在建设中。

这似乎也算得上是移民国家的好处，毕竟阿根廷意大利移民是不少的。

雷恩军工的德裔就有很多，

三海造船厂是跟西班牙国营造船厂的建设，圣赫塞就招聘了西班牙后裔的技术工人。

当然现在阿根廷混血的占了大部分，大多数人的父母并非纯正。

所以造船厂大部分人还是普通平常。

而且菲亚特技术人员的到来，对阿根廷工业的帮助，将是非常大的提升。

圣赫塞现在旗下跟机械加工相关的主要是四大工业集团，

第一个是雷恩军工，像枪械生产，火炮，火箭炮，坦克装甲这些的加工都是跟机床关联比较大。

第二是三海造船厂，一些小型柴油机的关键零部件的生产，像万吨巨轮的柴油机仍然采用国外进口。

第三是圣马丁飞机厂，也是零部件生产，核心发动机也是进口的，阿根廷目前还没有技术用于生产航空发动机，圣赫塞也在等待一个机会，看是否有可能生产自己的航空发动机。

最后一个是雷盾工业，主要是雷盾摩托车厂和雷盾拖拉机厂，其中还有一个雷盾机械厂是负责各种机床的，只是这些机床大多数都是从国外进口，价格也比较昂贵。

其实还有一个是阿根廷柴油机厂，一些国产柴油机的一些关键零部件会用到机床，但目前主要是仿制了几款的柴油机，如雷盾拖拉机两个型号，驱动500吨和2000吨渔船级别的柴油机，还有坦克柴油机。

只是阿根廷对外进口的大部分设备中，机床也是重要进口，仅次于作为消费品的汽车。

也就是说这几个工业集团的主要关键设备机床和发动机柴油机这些核心都是外国进口的，这也是没有办法，阿根廷国内的先进一些的工厂大部分都是这样发展起来的。

如现在雷盾摩托车最大的竞争对手，扎内拉摩托车成立于1948年，是国内最大的摩托车制造商，总部位于布宜诺斯艾利斯。

起初，扎内拉公司使用由意大利杜卡迪工业设计的发动机，并获得意大利切卡托摩托车的100和125发动机生产许可。

而雷盾摩托车的情况略有不同，虽然是获得了本田株式会社的帮助，且第一代虽然大部分都是组装货，可是但第二代雷盾摩托车已经是实现大部分零部件国产化，生产属于阿根廷自己的摩托车发动机还有摩托车。

当然，大部分发动机生产设备还是通过进口德国、西班牙、奥地利等国家的机床加工的。

只是摩托车的生产加工毕竟没那么难，像汽车这种就只能通过进口完整的生产线才可以做到了

这就相当于把命脉交给了外国人，所以跟索菲亚汽车谈判的时候，也明确要求建设一个阿根廷国产机床公司，利用雷恩机械加工厂的底子，成立一家专门的机床厂。

这家机床厂的目的就是生产真

正的阿根廷自主机床，特别是模仿并建立自己的汽车生产线，菲亚特600不是终点，雷盾250也不是终点，t54拖拉机也不是终点，箭2也不会是终点。

这次菲亚特600有面包车生产线和小汽车生产线，如果量产成功，每年可以在阿根廷量产3万辆汽车，圣赫塞觉得还是不够，一辆菲亚特600的售价不会超过1200美金，

毕竟阿根廷每年进口车的数量就很多，而且3万辆汽车还差的有点远，相比于美国的500万辆，英国的100多万辆，