是拿一下,后面指不定还有多少冠冕堂皇的理由等着呢。这就是蓝迪不愿意跟着洪涛出任务的重要原因之一,除了精神受打击之外身体还经常被摧残。
从地坛沿地铁隧道去国贸有三条线路,直接二号线到建国门转一号线、五号线到东单转一号线、五号线先向北到惠新西街南口转十号线。
洪涛选择了第二条线路,没啥特殊原因,就是懒得再去二号线爬楼梯了。从五号线直接去东单,能少经过一次换乘。
可是从雍和宫沿着隧道走到国贸少说也得七八公里,不光负重行军,还是在黑漆漆、凹凸不平的隧道里,体力吃得消吗
这就得感谢孙建设和张凤武了,他们每次去太平湖工厂都要等巡道车,赶搬运重东西,等一个小时也来不了。于是这俩人一商量,打算仿照洪涛用电动车改造铧犁的思路,也来个小发明,用电动自行车改造成单人巡道车。
说干就干,他们俩只用了一天时间就把原型造了出来,然后分别找了张柯和水南琴试用,得到反馈信息之后又改进了两次,就把方便快捷的单人巡道车弄了出来,大大缓解了交通问题。
其实这玩意很简单,就是把电动自行车的轮胎去掉,只留轮毂,再在车架焊个支架,支架长度比铁轨间距略短,另一头弄个倒u型的钢片,正好能扣在铁轨,钢片内侧和铁轨接触的地方有两对尼龙轮子,紧紧夹住铁轨。
电动自行车就变成偏三轮了,两个轮毂在一根铁轨负责动力输出,支架的轮子卡在另一根铁轨负责固定车体不偏离脱轨。
这玩意开起来比在路面跑的还快,噪声不大,非常平稳。唯一的麻烦就是刹车不是很给力,光靠原本的车闸锁死轮子不转没啥用,得在后轮后面再单独加个装置去摩擦铁轨才算勉强凑合。
前提是别开太快操作它必须有一定的速度感和距离感,加速时要一点一点加,否则等你看到站台想停车时,车子肯定不会马停下来,要向前滑行一段距离,有点像开快艇的感觉。