在这样的状况下，舟山造船厂的两个船坞几乎极少有空闲的时候，而船匠们也很难腾出手来打造新船，基本不会对外接建造民用船只的订单，只断断续续为军方造了几条战船。直到今年上半年，这种状况终于有了好转，新的两个船坞宣告完工，并且开始为海运部建造货运帆船。

石迪文当然不会止步于此，他希望能够让舟山造船厂的经营规模和技术水平都尽早赶上三亚，这样日后海军便可在舟山这边完成大型战舰的建造工作，不用再苦苦等待胜利港那边的排期了。

当然这样的打算肯定就需要加大投入，扩建造船厂才行，而执委会则提出了更为具体的要求，让舟山造船厂能够通过接收造船订单实现盈利，再考虑追加扩建投资的方案。

这种要求当然也难不倒石迪文，他很快便想到了法子，只要拉来大明海商向舟山造船厂下订单，证明船厂有能力自负盈亏，执委会就没有理由拒绝追加投资了。至于哪些海商信得过，值得海汉给资源去扶持，那当然就是新近才招募的北方航线承运商了。

对于实力最强的几家船行，石迪文也考虑过，不过他认为这些船行对扩大经营规模不是那么迫切，倒是何礼为首的这种好几个小股东拼拼凑凑才搞起来的小船行，肯定对于增加运力有着更为急迫的需求。所以他特地借着这个机会留下何礼，尝试说服他接受海汉的安排，以海汉低息贷款的方式，在舟山造船厂这边下几条船的订单，让船厂的新船坞能够立刻投入使用。