大量的钢铁结构件由田独工业区送出，经海路运往昌化，再从昌化经过轨道运输和畜力运输的接力之后，才抵达昌化江边的施工现场。

由于目前田独的钢铁产量，特别是钢产量还十分有限，为了生产这一批桥梁结构件，甚至连海汉军工这边都不得不对火炮进行了限量减产，以保证生产单位有充足的原材料可用。

2月28日，使用蒸汽动力的打桩机在昌化江畔打下了第一根桥墩地桩，宣告了昌化江大桥工程的动工。如果不考虑工程量，单从技术含量而言，这座大桥的技术水平远远超过了近期施工中的几处港口工程。建设部也希望能够以此为平台，积累实际的施工经验，为将来在临春河、三亚河这种河面更为开阔的水道上架设桥梁做技术储备。

如果一切顺利，那么昌化至石碌的轨道交通线有望在今年年内完成全线通车，而石碌铁矿的正式开采也指日可待了。

然而游益汉却并没有和他慢慢详谈的打算，而是从抽屉中取出厚厚的一本线装书递过去。陈林满心疑惑地接过来一看，见封面上写着“海汉港口出入境手续细则”，再看看厚度，大致有四五十页之多。

“这份资料，陈老板可以带回去慢慢了解，今后去到其他由我们管理的港口码头，也都是照着上面的规矩行事。”游益汉不紧不慢地向陈林解释道。

陈林迅速翻看了一下内容，主要就是船只进出港的申报流程，包括载运的货物、人员、停靠时间等等项目，制定得十分详细。

游益汉说明道“这个规定不是为了限制商人们进出港口，而是为了能够提高港口的运转效率，更好地为商人们服务。”

“是是是，还是首长们考虑得周到”陈林连声附和道。他并不在意这些手续的繁杂，只要停靠港口没有额外的费用就好。

对于大明海商来说，海汉港口不但装卸货物十分便利，而且并不会像大明境内的港口那样抽取商税，收取额外的停靠费用。陈林也相当看重这一点，自从他把停靠港从北边改到南边之后，每个月省下来的费用已经足够让他再在外面养一房小妾了。

当然海汉的这种做法对大明的负面作用也是相当显著的，从今以后广东官府从海贸中所收取到的赋税将会一直呈现下降趋势，这会给官府的财政支出带来一系列的问题。只是目前这个问题还尚未引起广东官府的重视，因此商人们还可以自行选择停靠的港口。

随着香港岛港口工程的告一段落，执委会终于得以腾出人手和资源，开始安南南方沿海的港口开发计划。

1630年2月7日，后世岘港地区。

五艘装载着施工人员和各种工具的海船停靠在本地的临时码头上，这一批由建设部派出的施工人员至少将会在安南待上半年时间。

阮经贵站在岸边，默默地看着正在鱼贯登陆的队伍。他在去年就已经早早地来到了岘港，代表海汉跟安南官方交涉劳工问题。由于去年建设部技术人员太过紧俏，岘港本地虽然早早就完成了劳工的征集，但却一直没有开始实施正式的工程。而安南所的3000劳工也不能就这么闲着，于是海汉在本地的管理机构，确切地说是阮经贵所负责的临时管委会，便组织了这批劳工在岘港周边地区开荒种田，兴建村落。

这种自给自足的做法得到了执委会的首肯，而阮经贵也因此赢得了进一步展现能力的机会，在新的一年里继续担任临时管委会的负责人。

不过对于阮经贵来说，在享受到权力的同时，也背上了极大的责任，除了本地的数千安南劳工之外，还得负责管理好三亚大本营派来的六百多名归化民劳工。相比起以前做海贸生意，现在的职位所带来的压力可要大多了。

“阮主任，这次运过来的各种工具已点算清楚，请你签字。”属下拿来了一份文书交到阮经贵手中。

阮经贵大概核对了一下数字无误，便签字画押交还给属下拿去存档。在各种文件上签字几乎成了他每天都要完成的工作内容，以前看家族里的人当官似乎各种威风，但真正轮到自己进入官场之后，阮经贵却觉得这份工作远不如当商人来得轻松。

执委会给岘港的施工期限是在三个月之内完成一期工程，年内完成岘港港口的主体工程建设，这个任务对于临时管委会而言并不轻松。阮经贵只是负责民政管理，而工程营造方面的具体工作还是得交给大本营派来的专员负责。

阮经贵在码头上等了半个多小时之后，终于看到建设部的官员从船上下来了，赶紧三步并作两步过去作揖道“刘部长一路辛苦，下官已备好住处，请刘部长上轿”

刘山夏摆摆手道“轿子就不坐了，这一路坐船过来把脑子都晃散了住的地方远不远不远我们走路过去就是了。”

刘山夏说得客气，阮经贵可不敢当真，连忙吩咐下属去找了一辆牛车，将刘山夏送到驻地休息。等到晚饭的时候，阮经贵才又登门造访，邀请刘山夏赴宴。

“阮主任干得不错啊，我今天下船之后看了看，这地方可比当初黑土港经营得好多了”刘山夏三杯酒下肚之后，便