育长大成人，而从大明迁入执委会统治区，具备了一定文化水平的匠人或文人，则将拥有更高的，有更多的机会成为新社会的中坚力量。

海运方面，经过前半年的苦苦支撑之后，最近总算迎来了一波海上运力的爆发期。穿越集团前期在琼州府城和广州订制的货船开始陆续进入交货期，加上从各种渠道一直不断在收购二手大船和雇佣水手船员，目前不仅在胜利港至黑土港航线保持了十艘大船的运力，并且在胜利港至广州航线开通了定期班次，有四艘船分为两班参与这条航线的运输，每月的初一、十五分别从两处港口出发相对而行，在一定程度上解决了驻广办的物资需求和移民运输问题。

除此之外，穿越集团在之前的军火贸易中向福建许心素集团提出的海运援助也终于得到了回应，福建方面将通过“福瑞丰”向穿越集团十艘四百料海船，用以换取穿越集团的长期军火供应。这批船目前已经到了香港水域，“福瑞丰”会出面进行交接，然后在当地招募一批水手，驾着这批海船南下胜利港。

当然，外面弄来的船终究都是一时的权宜之计，未来的海运主力还是得着落在自己的造船能力上。在经过了整整一个月的试航之后，“探索号”通过了数十项船只性能测试，在基本性能上达到了设计要求，海上航行性能完全超出同时代竞争对手，并且能够通过较为简便的方式在战时将其改造为武装炮舰当然，那还得配置足够的炮手才能充分发挥威力。虽然在试航中也暴露出了一些技术问题，但瑕不掩瑜，大多都是可以通过技术改进来解决的小毛病。海运部对原本的设计建造方案进行了小规模的修改和完善之后，便将这一型号的帆船定型并命名为“探索级”。

在接下来的半年时间中，胜利港造船厂将完成六艘“探索级”帆船的建造工作，这些船在下水之后将是胜利港对大陆地区港口的主要运输力量。而更大的500吨级帆船直接以“探索级”为蓝本进行放大，也已经基本完成了设计方案，预计最迟一月底就能在胜利港造船厂铺下龙骨。

除此之外，黑土港造船厂也在本月早些时候正式挂牌。不过由于技术力量的差距，黑土港造船厂并没有足够的实力直接开始建造“探索级”帆船，排水量跟崖州水寨海沧船一个档次的中型船只将成为他们练手的。黑土港管委会并不会将新造的船投入黑土港至胜利港航线，现有的船队已经能够基本满足两地之间的货运和移民运输任务，未来这些新船的目的地将是位于海南岛的以北的廉州府和雷州府一带当然，相关的贸易政策还需要顾凯在这次的年底总结会上对执委会提出申请获得审批才行。

农业生产方面，一切的工作都可以用“按部就班”来形容。相较于工业或造船业，农业在实现本土化当中遇到的困难应该算是最低的。三亚地区大量的无主之地让最初的农田开垦省去了不少麻烦，而后穿越集团便一股脑将这些土地并入自己名下搞公有制，加上前期收纳的移民几乎都是贫苦民众，只能依附于穿越集团谋生，这就大大减少了土地分配纠纷的可能性。

而不管是粮食作物还是经济作物，农田里种什么，农场公社的社员们也只能听从农业部的统一安排，规模化的生产给田间管理和收获期带来的种种便利自然不需多说。虽然缺乏各种化学肥料的加成，但粮食作物的收获相比较同时代的农业水平已经高出了很多，再加上蔬果、禽畜源源不断的供应，本地民众的饮食结构和热量摄入水平都大大优于大明治下的地区。很多归化民愿意留在胜利港的原因也正在于此都是干同样的活，在海汉人这里能吃得更好，更饱，伙食质量比起以前在地主家当长工可好多了。

工业生产方面，在得到燃料供应保障之后，生产力有了明显的提升。目前穿越集团的出口创汇商品主体就是各种高附加值的工业品，虽然产量不高品种也不多，但利润十分可观，任何一项新产品一旦面市便会立刻成为各路客商的追捧对象。截止本月，工业品出口总额已经突破四十万流通券，利润率更是超过了200。

这种堪称暴利的贸易模式也有效促进了工业生产的进一步发展，为此几乎所有的工业品生产车间都在大兴土木，扩大生产规模。同时每月都要从归化民当中新招收上百人进入工厂进行培训，在田独工业区已经出现了一批全职产业工人。而通过工业发展让民众逐步脱离传统的封建土地依附关系，这正是穿越集团一直在执行的施政方针之一。

不过工人阶级，或者更准确的说是产业工人，其人口数量在归化民当中所占据的职业比例并不高，目前还不足就业归化民的15，远远低于农业和从事基建相关产业的归化民数量。由此也能看出产业工人数量也是穿越集团工业发展的短板之一，但产业工人的培养周期又比较长，甚至大大超过了民兵的培训期三个月时间足以培训出能够熟练使用燧发枪的民兵，但对于培训某些技术性岗位的产业工人来说，三个月还仅仅只是入门而已。

而这种状况又跟归化民的整体文化水平有直接关系，识字率偏低的现状大大减缓了产业工人的培训速度，很多技术性岗位不得不仍然由穿越者顶在第一线