玩意儿速度快若奔马，看起来实在是不安全，根本就没打算要学。

刚走没两步，蒋三便出声道“李先生，如果要参观造船厂这类的生产单位，是不能带随从进去的。”

李奈点点头，面无表情地吩咐两个随从留下。对于这一点要求，李奈并没有什么不快，“福瑞丰”名下也有一些作坊，若是外人要进去参观，同样不会允许随从人员进入我知道你是商人，但你的随从是不是做这行的工匠，那可就不好说了。一些工艺上的独门秘技，被外行人看到没事，但被行家看一次，或许就被偷学去了。以海汉人造出那么多钢铁巨船的本事，李奈相信他们在造船这方面一定有某些特殊的手段，而这些东西肯定是不便让外人所知的。

胜利港船厂所在的地区，其实便是当初于小宝一家所生活的榆林渔村附近，正位于榆林半岛与大陆的连接位置。近岸处茂密的红树林早已经被砍得一干二净，不复当初的原始风貌。岸边建起了连片的工棚，靠北的工棚里堆放着大量已经经过干燥手段处理过的船用木材，而南边的工棚则是海运部技术人员们办公和进行细加工操作的地方。

岸边伫立着大大小小五六个船台，目前每个船台上都安放着正处于建造或修缮状态的大小船只。船台下有木制滑道直接通到海面，在船台完工的船只便由滑道直接下水。

目前胜利港造船厂有技术人员四十余人，普通劳工近两百人，除了进展相对比较缓慢的一号试验船之外，其实船厂在这几个月里也丝毫都没有闲着，海运部现有的所有海船基本都是在这里接受定期的船体维护作业，这任务一点也不轻松。船底的附着物如果不定期进行清除，将会对船只的航行能力产生明显的影响。按照海运部所掌握的资料，如果像牡蛎、海葵等船底赘生生物过多，船舶的动力将会损失510，这对于现有的低航速帆船来说简直是不可饶恕的罪过。除此之外，船体水下部分的防腐、防漏，也必须要定期从新进行处理，否则一旦在航行中出现问题，那就有可能会引发船毁人亡的大事故。加之海运部的船有相当一部分都是二手货，因此对于相关的维护工作更是一向抓得很紧，丝毫不敢放松。

除了维护维修工作之外，这几个月里造船厂其实也下水了不少小船，其中部分是作为试验性质的试制品，用于验证海运部的一些新提出的技术方案是否能结合到现有的造船工艺当中，特别是船身结构和帆索体系，更是这些试制船的技术探索重点。

其实若不是执委会的要求太高，估计一号试验船早就可以下水了。执委会要求未来一段时期的主力船只要有良好的海上适航性、便捷的帆索操作系统、在不低于现有船只的装载能力的情况下能拥有更快的航速，最好能加装数门新近出炉的海军火炮，或是能通过较为简单的改装化身为海上的火力输出单位给未来海军使用。如果可能的话，还要为将来的蒸汽机上船留出足够的改动空间，免得到时候又要花大量的时间重新设计舰船。

虽然执委会的要求听起来很过分，但这也是基于现有的客观环境所不得已提出的要求。穿越集团既然选了三亚这个地方作为前期的主基地，那么对于制海权的控制就成为了未来的主要发展目标。

李奈和贺强认为，自家在胜利港所设的商栈再怎么靠近码头，无非就是将来能多些吃饭住店的外来海商、船员水手而已，这与“福瑞丰”在胜利港投资圈地的目的并不是很一致不管是商栈、饭店还是青楼，这一切都是为了拉近与海汉人之间的合作关系，而并非单纯地为了赚钱。基于这样的考虑，他们才选择了一号基地大门之外毗邻的这块地皮。

穿越集团最近将相当一部分劳工都投入到了铁炉港项目中去，因此相关部门分派给“福瑞丰”修建商栈的劳工数量并不多，才三十来人而已。这么点人手要盖起一座面积五亩左右的大宅院，所需花费的时间至少要以月计。不过李奈倒是并不着急，因为昨天晚饭的时候海汉人已经发了话，最迟不超过两个月，这处商栈就能投入使用。相比李奈所知自家以前在外地修建商栈所花费的时间，两个月的工期已经算是极短了。

当然了，能把工期缩到这么短，这也跟“福瑞丰”提前做好的准备工作有关，不但备好了图纸、工匠，连很多工艺较为复杂的建材和物资都是直接从广州运来了，如雕花的门窗、平整的地砖、红木桌椅家具乃至预制好尺寸的房梁等等。穿越集团主要给这个工程劳工、砖瓦以及在李奈看来十分神奇的水泥。

李奈一边看，一边也没忘了提醒工头，在处理地基时留出埋设下水管道的位置。在驻广办的大改造完成之后，李奈曾经受邀去参观了施耐德所说的“先进人居环境”，各种的黑科技装备给李奈留下了极深的印象。特别是可以长时间方便地热水沐浴的锅炉、完美解决卧室内卫生问题的抽水马桶，以及李奈不明其理但觉其厉的沼气设备，都让李奈大感兴趣。

李奈在试用过这几件东西之后便很快体验到了其中的妙处，要求施耐德也向自己一套同样的生活设施，于是李奈在李家大院的居所便成了海汉卫浴系统的第一个推广成功的对象。不过因为