旁人继续道“当初我听到新星号计划的时候，完全不敢想象会有今天的场面，一艘还没有完工的新星号，竟然就能够拉升我们公司的品牌影响”

又有人道“是啊，中高端的市场竞争，说白了就是公司品牌的竞争，而新星号现在已经成为了我们最为耀眼的公司品牌”

郭亚星却是压了压手“现在只是小打小闹而已，等明年新星号投入运营之后，我们就能够将所有对手彻底踩在脚底下”

郭亚新看着手下的一群高管们，继续朗声道“诸位都要保持清醒的头脑，要及时的利用新星号所带来的市场反应，彻底典型我们在中高端市场领域的优势”

“一艘新星号耗资我们三百万资金，未来投入运营后，哪怕受到旅客的欢迎，但是想要依靠新星号本身回本，也会是相当漫长的，但是我们并不需要它带来多少的运营利润，我们需要的是它所带来的影响力。”

“所以，中端市场才是我们的真正目标”

“中端客轮的建造必须加快，要不然的话，我们的客轮就要够不够了”

旁人道“是啊，以前人们一说起我们冯氏航运的客轮，第一反应就是低端廉价航班，甚至是我们的豪华客轮也是买不起价”

“但是现在，说起我们冯氏航运公司的客轮，人们第一印象就是超级巨轮新星号，很多人都认为，我们既然拥有新星号这种超级客轮，那么其他豪华客轮也是差不到那里去，这对于我们的品牌形象的提升是巨大的”

“最近我们的中端客轮的航班，已经是多次饱和，对新运力的需求非常的迫切”

“之前我们已经是向吕宋航运公司购入了一艘四千吨的客轮，经过紧急改装后半个月后就能够的投入新航线”

“但是这已经是我们所能够购买到的最后一艘二手客轮了，目前客运市场步步高涨，各家航运公司的运营虽然有怀有差，但是总体上来说都是赚钱的，他们并不会轻易的出售手中的客轮”

“所以我们能够做的就是短时间内加大中端客轮的采购、建造工作”

“目前我们的松江第一造船厂、松江第二造船厂、珠江第三造船厂这三家具备建造中高端客轮的造船厂已经是满负荷运转，而且我们的造船厂除了需要建造豪华客轮外，还需要建造更多的普通客轮以及货轮”

“我们冯氏航运公司的业务不仅仅局限于中高端客轮市场上，你们也都知道，我们的根基还是普通客运市场以及货运市场，这两大块业务不仅仅是贡献了我们公司在航运业务上的百分之八十的营收，而且更重要的是带动了我们公司其他子公司，比如造船厂、钢铁、化工等产业的发展。”

“没有了廉价客运以及货运市场，我们的公司的整体业绩将会被直接腰斩的”

郭亚东道“既然自己的造船厂忙不过来，那么就从外界订购吧，不管如何，我不希望我们的客户不会因为出现我们的客船爆满，转而乘坐其他航运公司的船只”

冯氏航运公司虽然大多时候都是走自成体系，自产自销，力争打造一整条生态链，但是关键时刻他们也是会和外界进行合作的。

比如说新星号的建造，虽然承建的乃是冯氏航运公司下属的松江第一造船厂，但是很多零部件、子系统的供应却不是旗下的其他子公司供应。

比如说蒸汽机组，冯氏航运公司下属可是有着一家子公司专门生产蒸汽机的，虽然不是完全控股，而是只占据了百分之四十的股份，但这依旧是属于他们供应链的重要一环，以往他们公司的舰载蒸汽机，大多都是由这家子公司供应的。

但是新星号以及其他的万吨客轮、货轮上的蒸汽机组，却是都由海军蒸汽机厂供应。

造船用的钢铁也是如此，冯氏航运公司下属有完整的钢铁供应链，从炼钢用的铁矿山、煤矿再到钢铁厂，那可是一应俱全，但是新星号上所用到的无数钢铁，也只有普通的钢铁材料是冯氏钢铁厂直接供应，部分的特殊钢材那都是江南钢铁公司供应的。

还有新星号上的两个巨大无比的螺旋桨，那可是直径数米的超大型合金铜螺旋桨，看似简单，但实际上技术含量非常高，铸造难度大不说，更关键的是这玩意的原材料只有江南钢铁公司能够供应。

因此冯氏航运公司虽然力争打造完整的生态供应链，都已经是把守手伸向了最源头的铁矿、煤矿了。

但是在这个大工业时代，冯氏航运公司依旧无法和十几年前一样随便折腾折腾，就能够全部抓在自己的手里。

在诸多领域里，冯氏航运公司还是要和其他厂商合作的。

这也是没有办法的事，冯氏航运公司再牛逼，它也没办法重建一整个工业体系。

而造船，它就需要一整个工业体系。

更多时候，冯氏航运公司所做的也只是在组装阶段进行控制而已，而要想真正的控制一整条工业链，那是不可能的事。

它没那个能耐

别说冯氏航运公司这种民营企业了，就算是国企部百分百控股，规模庞大的三大