万丹号战列舰的吨位虽然依旧只有万吨，这也是没办法的事，目前帝国里最大的船坞，也就只能建造万吨级的战舰而已，再大也没办法建造了。

而就算是万吨的船坞，其实目前也就只有两座而已

之前大唐帝国海军没有继续建造第三艘战列舰，除去了其他因素外，还有一个重要原因就是目前大唐帝国就只有两座万吨船坞，也就是香港鼎盛造船厂里的两座万吨船坞，第一座用来建造广东号，第二座用来吕宋号。

不过现在嘛，广东号已经完成了船体施工，舾装也是快要完成了，完全可以先腾出来开动新的万丹号，后续的舾装可以放在码头上直接进行。

按照预定计划，万丹号将会先开始准备其他工作，比如说主要的船体材料，在三个月后将会正式开工。

海军那边对万丹号寄予厚望，认为万丹号的设计才是完善的钢铁战舰设计，至于广东号和吕宋号，都是说属于半吊子。

然而相对于海军的给予厚望，圣天子李轩虽然也关注，不过明显没有海军这么上心。

最近两年，李轩更加关注的还是陆地上的战事。

至于海军的建设，重要性其实很一般，现在的大唐海军连个半吊子的敌人都找不到，整体状态已经是和后世的美利坚海军一样，其常规军力已经是超过全球其他国家的海军总和，除了外星人就没人是他们的对手了。

如今的大唐海军也是一样

海军自身为了保持自身的话语权，会刻意的夸大某些威胁，但是李轩却是清楚的很，威胁什么的暂时不存在，所以海军现在愿意怎么折腾，李轩也是懒得理。

他关注的还是陆军那边，这几年的军费支出也是倾向于陆军。

三年来，为了中亚战事，李轩已经是先后向陆军方面拨付了好几次的额外军费，主要是用来扩充陆军的骑兵力量。

在中亚作战，骑兵才是主力，步兵和炮兵都是辅助力量而已。

而组建骑兵耗费甚多，依靠陆军自身的常规军费，已经是很难在维持现有的庞大陆军规模的基础上，继续大规模的扩充骑兵力量了。

因此李轩也是给予了不少额外的支持。

陆军那边倒也是争气，在中亚那边打的有声有色，通过这两年的交战，愣是把大片的中亚草原彻底打成了无人区

鞑靼人为了避免遭到战争带来的损失，这些年初后续组织当地人迁移到乌克兰东部平原。

至于广大的哈克斯坦平原基本上已经是没有什么平民了，只有双方的军队在这里来回拉锯。

而且双方的军队主力都是以骑兵为主，同时有是不约而同的避免了大规模的主力决战，主要是以中小规模的作战为主。

然而这种中小规模的作战，看似双方没有爆发决战，没有一次性死伤好几万人的大规模战役，然而对双方所造成的损失其实不小。

这种是非常典型的消耗战，一场小规模战役打下来，兴许只死伤几十人几百人，但是一年到头都在打，这累积的伤亡却是非常恐怖的。

尽管这种消耗战对于大唐帝国而言，是非常有利的，不过陆军方面却是觉得这么耗下去不是办法，今年开始用已经是筹备着发动一场大规模的战役，然后彻底杀到里海，并把整个中亚平原给控制住。

想要达到这个战略目标，有两点是不可或缺的。

一个是铁路，而另外一个则是大规模的骑兵部队。

骑兵部队不用说了，想要在这一方向彻底击败鞑靼人，大规模的骑兵部队是不可或缺的，要不然的话别说击败敌人了，甚至连敌人的尾巴都抓不到。

至于铁路的话，这是大唐陆军的后勤生命线，同时也是大唐控制当地，往当地迁移民众进行屯垦的最有利武器。

大唐对外扩张，向来都是占领了就是不肯走的那种。

如果民众无法在当地立足的话，那么陆军方面宁愿缓一缓，拖上一段时间再打。

要不然的话，打败了敌人却是无法实际控制占领区，最后不得不退回来的话，毫无疑问是亏本生意。

而目前，西北铁路延长线，已经是绕过了巴尔喀什湖的南部，抵达了塔什干一带，在这里，这条西北铁路延长线其实也到了终点了。

在这里，大唐铁路总公司一边是继续往南修一段比较短的延长线，但是同时还在向西修一条新的军用铁路，这条铁路将会直奔里海，称之为中亚铁路。

大唐什么时候能够实际控制中亚平原，取决于中亚铁路什么时候能够修到里海。

而该段的铁路建设，其实比较简单，因为地处平原，而且也不是什么更北边的北部冰原地带，施工难度并不高。

唯一的难点，估计就是铁轨等诸多建设材料需要从国内调运了。

大唐目前的西征策略，某种程度上来说更像是铁路战略。

铁路修到哪里就征服哪里，控制哪里

除了交通补给问题外，陆军方面还有另外一个小担心，那就是鞑靼人如