策，其实从大唐的很多政策都是可以看的出来了。

并且这些类似的政策，大体上都是从生存权等概念延伸而来的

比如说，帝国的军队要为帝国的子民取得生存的土地

帝国千辛万苦获得的土地，你搞一大堆土著过来，这土地还算是帝国子民的吗

大唐累死累活跑到北美洲殖民，雇佣哪怕是奴役一大群当地土著为自己工作，看似赚钱了。

但是你还是一样要养活他们才能够让他们工作，哪怕是奴隶也得活着才能工作

然而哪怕他们吃的粮食都是他们自己种植的，但是用的依旧是大唐的土地。

用大唐的土地养活一群异族土著，这不扯淡嘛

所以帝国禁制任何机构和个人以任何方式雇佣土著，奴隶也不行。

机构和个人要在海外发展业务，只能雇佣本国子民或者是暂住民。

虽然这样成本会非常高，让很多在海外发展业务的公司都是苦不堪言，但是帝国对此没有放开丝毫口子的打算，但凡是被查到雇佣土著的，都会被处以重罚，首犯更是会被判处极刑。

惩罚起来比后世雇佣非法移民要大多了。

不过呢，其实上有政策，下有对策

帝国的机构和个人在大唐控制去内不能雇佣土著，那么在控制区外是可以雇佣的嘛

比如说很多贸易公司，在异族的城市里都会设立商站，商行，驻点什么的，这些海外机构也是雇佣了不少当地土著工作。

当然大唐的法律显然是不会去管异国土地上的事情，哪怕是那些土地理论上也是属于大唐帝国，属于圣天子。

但现在不是因为帝国太忙，这些土地让那些土著们先管着嘛

所以帝国官方是不管控制区之外的事情的。

说北美矿务公司，他们在北美洲西部海岸发现的不少矿产，有一部分是位于大唐控制区内的，有一部分却不是在大唐控制区内，对于这些控制区外的矿产，北美矿务公司就是雇佣当地土著去挖矿

而在控制区内的矿区，就不能雇佣土著了，想要挖矿，只能是从国内移民过来，虽然说挖矿是个很危险，很辛苦的事，但是帝国雇用自由，也没人逼着你去挖矿不是。

这一次太平洋号上，实际上就有大约三百名北美矿务公司的员工，都是北美矿务公司花了不小的代价才雇佣来，准备带到北美洲挖矿用的，要给安家费，要给工资的。

不过这三百人即便是北美矿务公司的员工，但是对于移民屯垦司而言都一样。

移民屯垦司向来都是非常欢迎，乃至鼓励企业雇佣员工去海外工作的，也会给予一定的补贴，以降低企业的成本。

这三百人，移民屯垦司同样是给予了船票补贴

反正只要人过去，人家移民屯垦司不管你是什么人，过去干嘛的，都欢迎，都给补贴。

太平洋号上这一次搭载了足足两千六百多人，这还不包括船员

此外还额外搭载了将近千吨的各类货物，其中一部分是各类食物淡水等补给，还有一部分是则是普通的货物。

虽然太平洋号是一艘客轮，但实际上它的货仓也是非常庞大的，能够装载大量的货物。

而这一次的航行，也不是只有太平洋号，此外还有五艘船只

另外的五艘船只虽然都是千吨以上的远洋大船，但是和满载排水量可以达到五千多吨的太平洋号比起来，那是完全无法比较。

边上的其他千吨船只，在太平洋号面前，就犹如孩童和成人之间的巨大差别。

人员上船和货物也是装船完毕后，孙船长开始下令船只

不过庞大的船体自然是不可能依靠自身动力就离开码头的，需要好几艘的蒸汽拖船推着离开码头后，太平洋号上的庞大蒸汽机才是开始驱动螺旋桨转动，缓缓推动太平洋号驶向江心，然后朝着长江驶去。

这个时候，太平洋号已经正式开始了它的首次跨洋航行

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