其实站在洛克菲勒和J·P·摩根的立场上也没有多少可喜的，洛克菲勒和J·P·摩根没有那么多族人需要安置，各地政府在规划高速公路路线时，也已经刻意避开了那些土壤肥沃、适合开垦的土地，李牧所说的最多有三分之一的土地适合开垦并不是夸张，哪怕是和李牧关系最好的纽约州政府，给李牧规划的路线也不太好，不仅仅是路两侧的地不好，路线的选择也不好，沿途要经过很多河流，山地，这会大大增加修路的成本。

有难度是一定的，好处不可能让一个占完，纽约州的官员也不傻，当初美国吸引社会力量来修铁路，就是考虑到这个问题，才会许下那么大的承诺，和高速公路相比，修建桥梁、隧道的成本更高，但却是必须接受的条件，国会的议员和州府的官员也不傻，要让马儿跑，草还是要给的。