发行国债也是要成本的，法国政府这次发行一亿美元国债，成本大约是一成，也就是一千万美元左右。

这一千万美元并不会先行支付，而是会从之后的结算款项中扣除，也就是说，等卖完国债之后，摩根家族只需要支付给法兰西政府9000万美元就行。

考虑到这笔国债的利息大约在8%左右，这对于摩根家族来说，确实是一笔好买卖，他们是吃了买家吃卖家。

李牧没让J·P·摩根失望，虽然知道这里面有这样那样的猫腻，但李牧也并没有斤斤计较，只要摩根家族能够说服法国政府，让骏马集团的产品得以进入法国，以及法国控制的殖民地，李牧愿意买下剩下的5000万美元国债。

J·P·摩根对李牧的决定表示赞赏，承诺会尽快和法国政府进行沟通，在7月份之前，会给李牧一个答案。

考虑到此时的交通状况，以及法国政府的办事效率，一个月已经足够快了，李牧对此也表示满意。

和美国相比，法国的人口虽然小了点儿，但市场却并不小，毕竟法国人有着百年工业革命的底蕴，身家丰厚的人比比皆是，他们打仗未必打得过德国人，但是说到财富数量，法国人绝对比德国人更有钱。

骏马集团在欧洲主推的产品是汽车和家用供电系统，这些东西其实都不是针对平民生产的，想要买得起，得有一定的身家才行。

当然了，骏马集团的产品也不全是奢侈品，日常用品同样也是骏马集团的一个主要项目。

欧洲人是不用筷子的，他们吃饭要用的餐刀和餐叉等等其他金属制品，在不锈钢被发明之前，黄金和白银是制作的餐具以及其他厨房用品的主要材料。

但是金器和银器并不是所有的家庭都能用得起的，所以骏马集团推出的不锈钢餐具在欧洲大行其道，受到普遍欢迎。

单就价值而言，日常用品肯定不如汽车和家用供电系统来得贵重，但实际上利润并不低，目前全世界只有卡内基-里姆钢铁公司能够生产不锈钢，所以每卖出一个美元的餐具，骏马集团就能挣到其中的50美分。

6月1号，具有民主党倾向的《回声报》报道了一则骏马汽车引发的交通事故。

事故的起因是刹车失控，当时失控的汽车在撞倒两名行人之后，又撞翻了一架马车，然后又一直冲到一户人家的客厅里。

事故造成两名行人一死一伤，一辆价值400美元的马车完全被摧毁，那吃了吗？是一批叫田纳西的四岁公马，它的后腿在事故中被撞断。

汽车诞生到目前为止，因为产品本身的缺陷，以及使用者的操作不当，造成的事故已经有数百起，但在骏马集团的公关下，以往的事故几乎都没有引起什么风波。

第一次很明显不一样，骏马汽车公司还不知道车祸的消息，《回声报》就抢先报道出来，很明显这是有人在带节奏。

李牧的反应还是很快，第一时间召集骏马汽车公司的负责人，以及公关部的负责人，讨论应该怎么处理这件事。

“我们的汽车现在已经使用了二代发动机，和之前使用的一代发动机相比，发生事故的频率已经大大减少，至少不会无缘无故在路上就抛锚，针对驾驶员的培训也一直在加强中，有一些小毛病，驾驶员现场就能处理，所以最近这段时间，事故的频率和以前相比已经少了很多，这一次肯定是有人在故意炒作，否则我们不会接不到电报。”骏马汽车公司的总经理利安德尔·克拉克已经意识到了问题的严重性。

利安德尔·克拉克毕业于哈佛大学机械系，是土生土长的纽约人，在来到骏马汽车公司之前，利安德尔·克拉克在骏马研究所工作。

在来到骏马汽车公司的两年中，利安德尔·克拉克表现优异，先后担任副总工程师，销售部经理，总经理助理，今年2月份，李牧任命利安德尔·克拉克担任骏马汽车公司总经理。

“我们已经和《回声报》的主编肯尼斯·康芒斯进行了联系，肯尼斯的态度很强硬，表示还有后续报道会继续继续放出，所以肯定有人在背后支持，否则《回声报》不敢这么嚣张。”公关部经理阿波罗·斯坦贝克表情凝重，这件事儿既然见人报，这在一定程度上也是公关部的失职。

阿波罗·斯坦贝克之前也是媒体人，之前在波士顿经营着一家影响力还算可以的报纸，后来这家报纸被《时代周刊》收购，阿波罗·斯坦贝克因此调任骏马集团公关部，从去年起开始担任公关部经理一职。

《时代周刊》在目前的美国已经是传媒业中毫无疑问的巨无霸，在美国目前的300多家报纸中，只有《时代周刊》一家在全美范围内拥有巨大影响力，全美记者协会也是《时代周刊》总编萨米·拉金牵头成立的，这进一步巩固了《时代周刊》行业老大的地位。

当然行业老大也不会一手遮天，否则就不会有《回声报》这档子事儿了，在年底要进行的大选面前，不管是什么老大都要通通让位。

“不要去管《回声报》的带节奏了，现在我要求你们搞清楚一