这年代的人们出行是一件很痛苦的事儿。

从斯普林菲尔德到旧金山，乘坐火车需要五天五夜，从旧金山乘坐轮船去琉球，则需要将近20天时间。

这还是建立在科技不断发展，有更大功率内燃机出现，螺旋桨代替明轮的基础上，如果换成李牧几年前到美国那个阶段，需要的时间还会更久。

李牧记得他们当初从上海到旧金山，光是在海上就漂了25天。

有了李牧的照顾，交通工具肯定是没问题，白起他们将会乘坐专列从斯普林菲尔德到旧金山，然后会乘坐太平洋航运公司的邮轮前往琉球。

太平洋航运公司是骏马集团的全资子公司，主要负责美国至清帝国之间的海运业务，目前拥有11艘3000吨以上的邮轮，以及6艘5000吨以上的货轮。

太平洋航运公司的主要任务是从清帝国向美国移民，回程的时候则会装载产自美国的各种农产品以及工业用品，到目前为止，太平洋航运公司还处于亏损状态，每年的账面亏损大约在180万美元左右。

这点钱李牧还看不上眼，目前平均下来每个月，太平洋航运公司都能为美国带来近万名华人，这也使得华人在美国的人口总量已经超过40万人，大大超过了另一个时空中的人口总数。

关键是这40万人大多是青少年，新移民中年龄最大的也不超过30岁，前两年移民的时候还以年轻女人为主，今年以来人口比例已经趋于平衡，新移民中男性和女性的数量基本上差不多，除此之外还有大量的少年儿童，几乎每个月，都有数百名少年儿童，远渡重洋来到美国。

这些少年儿童现在名义上都是孤儿，他们是被父母卖给太平洋航运公司的，每出售一个孩子，孩子父母大概能够获得孩子体重两倍的谷物。

这听上去有点冷血，但在很多地方，这是他们能活下去的唯一方式，拿孩子换粮食，总比易子而食来的好。

人口的快速增长，使得骏马附属学校的规模一扩再扩，最开始的时候，骏马附属学校里只有不到500名学生，现在这个数字已经激增到8000多人，而且每个月都在增加。

为了保证骏马附属学校的物资供应，李牧特意成立了一家服务公司，专门为骏马附属学校和学生们提供诸如服装，食品，生活用品，学习用品等等只要用的上的所有东西。

除了提供物资之外，服务公司还要为骏马附属学校寻找到足够的教师，同时还要负责学校的扩建。

在目前的骏马镇以西两公里处，一座面积为500英亩的新式学校正在紧锣密鼓的建设中，赶在明年9月份之前，新学校就将投入使用。

新的骏马附属学校设计容量为两万人，包括小学部和中学部，所有的建筑物全部都是钢筋混凝土结构的永久建筑，学校内设有图书馆，实验室，印刷厂，诊所，保卫处等附属机构，等建成之后，骏马附属学校，将会成为美国最先进的教育机构。

其实说句大言不惭的话，现在的骏马附属学校已经是美国最先进的中小学阶段教学机构，或许在诸如波士顿，纽约这样的大城市里，某些贵族学校的各种硬件设施可能会比骏马附属学校要完善一些，但如果说到软件，那么没有学校能和骏马附属学校相媲美。

至少在办学理念上就差了十万八千里。

难得来一次斯普林菲尔德，李牧肯定要去骏马附属学校去看一看的。

“现在是冬季，温度下降的很厉害，施工难度很大，很多时候水泥还没有拌好就已经被冻住，所以我们现在不盖房子，改为集中精力打制各种生活用具，这样多少能省点钱，而且还能得到一大批熟练木匠。”张乐业陪同李牧一起视察，提起这事儿就得意洋洋。

上万人要在新学校里生活，最起码需要上万张床，上万套桌椅，这些东西要是全部购买也不是一个小数字，最几十万总是要有的。

从骏马镇向西没多远就是格雷洛克山，木材要多少有多少，这年头又没有环境保护组织，只需要跟州政府打声招呼，想砍多少砍多少。

至于木匠，这对于华人来说从来就不是问题，几乎所有的华人都是生活小能手，除了不会生孩子，基本上干什么都会点，只要有人愿意教，学起东西来快的很。

更何况美式家具的要求并不高，这年头的人也没那么娇贵，美式家具的风格就跟另一个时空中的苏联差不多，样式好看不好看无所谓，只要坚固耐用就行。

这一点是可以肯定的，李牧为了建设骏马附属学校不惜血本，房子家具什么的都用料充足，话说这年头也没有三合板不是，所有的家具都是实木的，用上个十年八年一点问题都没有。

和张乐业说的一样，刚走进骏马附属学校的大门，就闻到浓重的油漆味道。

家具基本都是实木的了，油漆自然也不会节省，当然肯定比不上制作漆器那么费时费工，不过三五道油漆肯定是有的，要知道将来这些工人的孩子们也会在骏马附属学校里上学，所以现在偷工减料，将来苦的还是自己的孩子。