没有冷却系统，使用寿命极短。只要稍微一想就明白，没有冷却，炉子和内部一样一起煅烧，就算是优质钢炉，也烧不了多久。

但杨锡的高炉不同，经过这么多年的发展，早就有了冷却办法，只要在内部那一层粘土砖与外炉壁之间，装注水装置就能冷却了。

庆幸的是，煤山离彩石山较近，燃料和还原剂都容易获得，这给辰河钢铁厂带来了许多便利。

技术给杨锡带来的不仅仅是节省人工，还能提高效率。

此时炼铁，开一炉需要上千人，杨锡一千人可以同时开两炉。

但是有一个问题，虽然煤山离得近，运输总还是有些麻烦，杨锡现在是用马匹拉车，还专门为此修了一条路。

“第一步要做的，就是提高效率，煤的用量大，行船又难，那就修条铁路吧！”

古希腊是第一个拥有路轨运输的国家，至少是在中国西汉的时候，已有马拉的车沿着轨道运行。

杨锡现在还炼不出高锰钢，也不用走火车，只要能走铁轱辘就行。

“那就设计人力踩踏的运输车，跟轮船一样。”

其实这种设计，后来有用过，最后蒸汽机出来之后，才被取代，当然也只是像杨锡一样，用于挖煤采矿。

整个工程，不是一天两天，真正走上正轨，得到明年去了，杨锡安排牛憨作为钢铁厂总指挥，一切问题，由研究小组进行具体技术指导。(83中文网 om)