李福给洪衍武开出来的药方子还真对路。

他认识的那位“懋顺车厂”的师傅姓孙，叫孙世英。

今年六十一岁的人了，从十四岁学徒到出师，在“懋顺车厂”干了有小二十年。

这人是专门是做铜活儿的，而且当年教他手艺的师傅，还是以前安定门“永成”的师傅。

要知道，京城的铜活儿那可是金工艺术里的一个分支，在历史上相当出名。

元明两代，京城的铜匠有两件最露脸的话儿。

一个京西卧佛寺的太卧佛，一个是明朝的宣德炉。

当然，这两样，开办于清中期的“永成”是没赶上。

可“永成”也不孬啊。

这家山西人办的“铜作”，可是专接宫里的活儿。

像近代故宫的铜门狮，颐和园的宝云阁铜亭，都有“永成”的充分参与。

因此孙师傅也算是师从名门，

无论铸制和打制两“功”，还是镶嵌、焊接、镀金、錾雕、花丝、着色、打磨这些技法，他学得都是京城铜作里较高的水准。

解放后，因为手艺出色，孙师傅作为从造车厂少数直接被选拔进“金属工艺厂”的匠人。

他本人也有幸参与了京城五十年代的“十大建筑”之一军事博物馆楼顶军徽的打造。

这可是当年不得了的壮举。

因为别看从地面上看那军徽不大，但如果把那玩意“搬”下来看，那就大得不像话了。

实际上这个军徽加上插座儿的尺寸有八米高，直径是六米。

整个是用四毫米厚的铜板，分段打制成的。

军徽上有许多麦粒和麦芒，得靠铜匠们用铁锤和钢錾一点一点儿敲，然后鎏金，再组装在铁架上。

孙师傅他们总共几十个工匠，就凭着几十双手，把那军徽打造的精细入微，看上去如同浮雕。

这在世界范围都堪称首屈一指的绝技。

想想看，就这水平，孙师傅要再捡起当年造车厂的那点小活儿还算事儿嘛。

这就跟位名厨想要随意做俩小凉菜儿下酒差不多一个意思。

而且同样要知道啊，为此荣获“市级劳模”的孙师傅，七级工匠啊，退休后的日子还真不富裕。

比如说他见着李福，老哥儿俩自然得一起喝上两盅。

可他就只请得起一碗芝麻酱面，外加四两“毛三儿”的散白，搭配个切开的咸鸭蛋。

就连他家里的小屋也是黑黢黢的。

最值钱的家当除了一台老式的话匣子，就是一台黑白电视了。

还是那句话，养孩子忒多。

饶是老爷子上班的时候能挣一百多，可子女们的好几张嘴就把当老子的给吃穷了，这么多年就没存下钱来。

退了休也一样。

工资变成了百分之七十，孩子们尽管都成家了，可还得给孙子、孙女贴补，而且还不能厚此薄彼。

也就是干这行的手艺人筋骨都好，老爷子的身体挺硬朗。

否则，孙师傅的健康要有点毛病，这日子就更难过了。

那不妨再想想看，这样的家境，听李福和洪衍武说，愿意掏六百块钱买这么一辆车，孙师傅是个什么心气儿

必然是给老师傅高兴坏了。

他拿了洪衍武的钱，当天晚上就火急火燎去张罗人手了。

结果仅用了三天就把一辆车给鼓捣出来了。

要说活儿干的是真不错。

那车做出来可太精致了，太讲究了，和李福当初描述的一点不带走样的。

洪衍武一看见这车的外观，俩眼珠子立马转不动了。

而再等到亲身体验了一把，让陈力泉蹬着车拉着自己转了一小圈儿回来，他就更是心花怒放了。

因为“屁颠儿屁颠儿”这句话可太形象了。

在前门楼子底下，他人仰靠在车上，一溜烟儿似的平稳向前。

车蓬子一支，给遮着老阳儿，再被小风儿一吹，看着繁盛的街景儿，那滋味美透了。

这一路更是赚足了回头率啊。

不但老外碰见都“咔咔”拍照，就连好多老百姓还以为这是拍电影的道具呢。

老有人过来搭话，问他们是哪个电影厂的，一会儿要拍什么电影。

嘿，这足以证明三轮车的吸引力啊。

所以试车回来之后，洪衍武当即决定不做二十辆了。

他要加二十辆，花两万四做四十辆车。

不是为别的，他主要考虑像孙师傅这帮老手艺人可都到岁数了。

真哪天干不动了，或是不想干了，他还能到哪儿找这样的好手艺啊

说白了，过了这村儿也许就没这店儿了。

要想以后不抓瞎，那现时就得多做几辆，以备不时之需啊。

至于车多了，一时用不了也没事。

万一哪辆车有了毛病，不也好有个替补吗