596章 动力电池(生日加更)(2 / 3)

常说的18650电池。

这种电池属于锂离子电池,是二十世纪九十年代由索尼公司研发出来的。和普通电池相比,它的放电电压、电流都要高很多。我们平时使用的充电宝、笔记本电脑、强光手电、电动自行车、电动汽车等等,都是采用这种电池供电。

国内目前还没有能生产18650电池的厂家,过些年会有,但性能要低一些,价格还比国外产品贵。因为我们用的很多材料都要进口,还得付专利费,成品率又没人家高,所以成本一直压不下来。

但也别懊恼,在动力电池这个行业里,不光中国落后,全世界大多数国家都落后,只有五家企业可以大规模制造高性能的18650电池电芯,它们就是索尼、松下、三洋、三星、LG。

这种情况一直持续到今天还没改变,特斯拉电动车牛逼吧?电芯用的都是日本货。全世界的动力电池标准就是这五家一起定的,专利也全在他们手里攥着。

在动力电池领域很有名的索尼CT4、CT5电池,是很多航模爱好者的标配,它可以从满电量用30A的电流一直放空到最低电量。光是这一个技术指标就笑傲全球,没人能做得比索尼更好。

国内这些年有些厂子也能产18650电池,力神,长江,比克,卓能,都是国内的正规电池厂。不过它们的货在市面上很少见,因为产量太少,再加上国内电动自行车市场如火如荼,远远满足不了市场需求。

更多国内厂商玩的都是空手道,从日本、韩国成批购买电池电芯,运回来之后套上各自的绝缘套,摇身一变就成国产品牌。

比较有名的贴牌厂商大概有这么几个,AWT、EFAN、basen、bootes、hmeng,这些都是在淘宝上很常见的牌子。

如果光是贴牌也无所谓,毕竟电芯还是好电芯,用起来也不会耽误事儿。可这些厂家不乐意,因为如果这么卖出去,他们不光没利润还得赔钱。

咋办呢?好办,作假呗。明明输出电流是3A,愣是标称10A;明明容量只有2000mah,直接翻倍写成4000mah;最孙子的就是即夸大输出电流、又虚标容量,这种电池买回去不仅没用,还损伤电器。

但中国消费者能明白电池的毕竟还是少数,政府部门又睁只眼闭只眼装没看见,不把好最后这道关口,损失就全由普通消费者承担了。

可这么一来电池价格就上去了,这些山寨电池卖的比五大电池厂的高端品牌还贵,俨然一副世界大厂的嘴脸。其实这些工厂在深圳的注册资本才几十万,连一个电芯仓库都造不起。

就拿淘宝上卖的很火的AWT这个品牌来说吧,它在深圳注册的公司全名叫深圳亚威特科技有限公司,注册资本才十万块钱。

但是到了网上它家的电池科技都已经逆天了,一来就是4000多mah的容量,放电电流还在40A以上。如果地球上存在这种电池科技,民航飞机都可以用电池驱动了。

电池这种东西,容量越大、内阻越大、放电电流也就越小。世界上顶级的锂离子电池,稳定输出电流一般也就在35A左右,但容量也只能维持在2000mah上下。

鱼和熊掌在电池领域里目前还没法兼得,这不是想不想的问题,而是真造不出来。我们去市面上买动力电池,只要容量超过了2500mah,输出电流还在30A以上的,千万别买,百分百假货。

在这里教大家两个简易分辨动力电池真假的小技巧,别说我灌水,这是和生活息息相关的小常识,多学学没亏吃。政府不帮咱老百姓把关,咱自己就得多学多看,否则就等着当冤大头吧。

第一个办法没成本,就是看商户的销售对象是谁。如果这家商户卖出去的电池只是针对电子烟用户,百分之九十是假货。因为电子烟用户一般都不太了解电池,比较好蒙。

如果商家还有强光电筒和航模客户,那真品的可能性就很大了。玩强光手电和航模的人群对电池研究的非常透彻,比商家还门清,没法蒙。

第二个办法要花二百块钱买个内阻仪,然后上网查查电池的大概数据。买回来的电池只要用内阻仪测一测电池的内阻,是李鬼还是李逵立马一目了然,商家说破了天也得认栽。要是你拿着这个玩意去实体店买动力电池,商家估计都得把你轰出去,这不是去砸人家买卖的嘛。

黛安去日本做的就是这个工作,她要选择一两家电芯工厂作为以后的动力电池供货商。零三年国内的动力电池还比较贵,动辄就一百多块钱一颗。要是有固定供货商的话,进货价格可以压低一半儿多,可见其中的水分有多大。

而且电子烟使用的动力电池并不需要输出电压太高的,10A到20A都可以,选择一款容量比较大的动力电池才是关键。

其实洪涛自己就可以在深圳建个小厂,从日本或者韩国进口电芯然后组装贴牌,不仅可以供应自己的蒸汽烟使用,还能靠卖电池赚一笔。

但这个念头只是在洪涛脑袋里转了转就放弃了,原因只有一个,自