了，在测试中，德军发现这型高射炮的毁伤能力有限，无法有效对抗苏军的伊尔2。

苏联人的“黑色死神”不是白叫的，不仅火力凶猛，要害部位都还装了7至12毫米厚的镍钼合金钢装甲板，简直就是辆空中坦克。

距离稍远时，口径太小的炮弹压根就打不穿，而这类配有重装甲防护的苏军强击机群在东线满天都是。

而且这种刚试制出来、外号“四轮马车”的防空车辆外形过于独特四块由铰链开闭、厚度20毫米、保护高射炮的可平放式装甲板是明显的识别特征。

特征明显也就算了，这么设计的缺点更明显，甚至是致命当四块装甲板升起的时候，车上搭载的高射炮会受限于旋转射界而无法使用，成了摆设。

想射击就要放下四块装甲板，但这时候裸露在外的高射炮成员就成了“赤膊佬”，除了要面对苏军步兵和炮弹弹片的袭击之外，还要面对来自伊尔2强击机上23毫米机炮的扫射。

近距离空对地空袭，高射炮阵地会是强击机、前线轰炸机的重要目标，并不会因为危险而刻意去避开。

打仗，那就是玩命，先干掉防空力量，那样才会获得最大的空袭效果。

一旦被伊尔2的机炮扫射

呵呵

德军的高炮手们就只能自求多福了

单就防护性这点来看，这种基于四号坦克地盘设计的自行高射炮，同此前战斗室四面敞开的“武器运载车”相比，就越野能力强了点，其它都没啥改变。

不过战争年代事急从权，尽管缺陷明显，那款四面透风的防空高炮还是投入量产，总共生产了大约250辆。

小国军队要是能有250辆自行高炮就了不得，但这数量对德国陆军、对整个东线而言，无疑又是杯水车薪

德军装甲师一级的作战单位，才有机会得到一个排的“四轮马车”作为野战防空力量补充，压根不够

时间到了44年，欧洲战场的制空权逐渐被盟军掌控，德军变得更迫切需要数量更多、性能更好的自行高射炮，用于对抗无处不在的盟军战机。

想办法，结果整出个“旋风”防空坦克的概念来，其实还是自行高射炮。

四号坦克的炮塔被一个别名为“饼干罐”的多面体敞开式炮塔所取代，，4门20毫米fk38型高射炮布置在炮塔内。

这样设计既能为乘员四周防护，顶部空出的“露白空间”也不大，又能为防空火力全向射界。

可惜，产能不足，“旋风”自行高射炮的总产量也就一百辆左右。

德国陆军也知道fk38型20毫米高射炮先天存在毁伤能力和射高不足的问题，只是因为产量巨大而被一次又一次的拿来应急，没办法的办法。

这趟经过实战检验，德陆军再次发现配备四联装20毫米高射炮的“旋风”也不能有效解决盟军战机，想出个用fk43型37毫米高射炮替换在此基础上改进的“旋风”防空坦克改称“东风”防空坦克，这也是德军大批量生产的最后一款防空坦克。

从1944年7月第一辆原型车生产开始，一共才43辆“东风”防空坦克走下生产线虽然威力较“旋风”提升不少，但这43辆“东风”对于不断吃紧的前线而言，明显是塞牙缝都不够的节奏，自然也就不用期待能取得多大战果。

在设计“东风”时，1944年5月，总结了过往设计的得失后，德陆军军械局与戴姆勒奔驰公司共同开发出了德国陆军最后的防空坦克“球形闪电”。

“球形闪电”一开始就选择双联装30毫米k103机炮作为主武器，避免再次因为后效不足而更换主武器、修改设计的尴尬。

先进、性能好，采用全封闭球形炮塔，炮塔使用液压驱动，炮口指向能力达到了每秒60度，反应非常快捷。

炮手像坐在放大了的轰炸机机腹炮塔里头，通过对空潜望镜和测距仪进行搜索、瞄准射击。

得益于k103型机炮的强大性能，“球形闪电”拥有450发每分钟的高射速和5700米的射程，总备弹1200发，轰炸机命中个发就能干掉。

至于单发战斗机，基本上只要爱上一发30毫米炮弹，那就得往下掉

它还不单能防控，在遭遇战时，经济时刻甚至能用来对付盟军的坦克如果使用当时对德军而言比较宝贵的40型曳光穿甲弹，盟军大部分装甲车辆见它就如同遇上了死神

k103机炮装在德军的轰炸机、强击机上时，最大的作用就是用来反坦克，包括斯大林2型坦克在内，所有盟军的装甲车辆侧甲、后部装甲同顶部装甲对上它都得完蛋。

这种犀利的穿甲弹内有个直径16毫米，重231克的钨合金弹芯，在100米距离内都可击穿8毫米厚的装甲

幸好德国钨紧缺，不然要是大规模配备钨合金单芯的炮弹，德国的“虎、豹、大象”们的战斗力还得飙升一截。

“球形闪电”的炮口指向能力每秒60度、弹炮射速每分钟450