基里尔上了副驾驶，安德烈钻进后座，车里立刻沿着海边公路向北行驶。

“还有10分钟。”

10分钟不是5吨货车里头炸弹的定时起爆时间，而是由约瑟夫驾驶的那辆重型卡车抵达博斯普鲁斯二号海峡大桥欧洲部分桥塔位置的大约时间。

安德烈三人将赶往北边的大桥出口接应，由瓦连京驾驶、尤里同在车上的一辆德国大众接上约瑟夫跑路：看大桥上的实际汽车流量情况，约瑟夫可以将炸弹设定在3分钟、5分钟或15分钟之后起爆。

至于停车场里那辆五吨货车就不用安德烈等人操心了，那辆货车会在基里尔破坏车辆启动电路的20分钟之后准时起爆。

那辆五吨货车里的炸弹不单单定时，有任何人想拆除炸弹就会爆，撬货箱门也爆，想把车拖走还是爆，反正就是个爆，基里尔同约瑟夫这两个炸弹狂人几乎就没留下任何拆除炸弹的机会。

除非...

唯一的办法是切开货箱，然后将里头一包包的炸药运走，基本搬空了之后，剩下无法拆除的炸弹引爆机构本身加上捆一块的那包炸药，也就剩下只能将附近几辆车摧毁的威力。

但土耳其人就算发现了那辆货车有问题，甚至知道里头有炸弹，等排弹专家赶到…

黄花菜都凉了！

就算刚好有支拆弹部队在停车场斜对面的那些个咖啡馆里喝茶，还带着设备，拆开车厢也来绝对不及搬走里头整整八吨、每袋三十公斤的炸药包。

这就是红魔鬼备下的死局，当安德烈与基里尔下车、锁门的那刻，一切都已经注定，无法改变！

距离二号大桥最近的出口5公里，沿海峡公路车流量一如既往的大，亚历山大略微施展出纳斯卡赛车手的技术，福特车在车流中快速向前。

不是超级快，就是土耳其司机中比较牛的级别发挥，10分钟内抵达二号大桥出口位置附近没问题。

亚历山大等人要提前做好接应准备，这头的约瑟夫开着重型货车正上跨海大桥东侧引桥。

还好，车流有点大，但还是能够动，没给赌死了：一旦堵上就搞笑了，一个不好约瑟夫都得被迫欣赏完5公里之外的大焰火，然后因为大桥交通暂时瘫痪弃车步行离开。

15分钟后炸弹还是爆，但只能毁了一段桥面，无法彻底摧毁大桥。

沿着最右侧的车道缓缓往前开，不急不缓，慢悠悠向前。

汽车右手是窄窄的人行道，还真有闲人在那步行拍照的，一看就是欧洲来的游客。

对这些人，约瑟夫只能在心里说声抱歉了：走走停停拍照片，十来分钟后这些人还会在桥上，而那会炸弹就会爆。

还好，大桥太长，没大人带小孩走这么远的，不然约瑟夫或许心里还会略微别扭一下。

至于大桥上一大堆汽车里边有没有小孩…

附近的这些等炸弹爆炸的时候也早就该下桥了，至于后来的那些，对约瑟夫而言就是眼不见心不烦。

通过后视镜能看到一辆大众越野车跟了上来，老老实实跟着卡车后头也不超车，尤里和瓦连京就在那辆车上。

大桥真的很壮观，双向八车道，在桥上欣赏风景心旷神怡，不过土耳其人很快就将有段时间看到不到这上头的美景了。

卡车随着车流一路靠近欧洲部分的高耸桥塔，减速，方向微微往右打，甚至还没忘打个转向灯，貌似车子出了故障。

货车停下，拉手刹、打开引擎盖，拧断钥匙，按下了引爆定时器开关，这就下车。

绕过车头转到卡车前头，把引擎盖子打开，在那装模作样看了看。

简简单单，就像车子出了问题。有车身的阻挡，没人看到他到底干了什么——车子抛锚了而已，不稀奇。前边的车不会关心身后的情况，后头来车里的人大不了发两句牢骚，反正也没堵死交通，挤一点而已。

两米之外就是桥塔，车厢就停在正中间，位置刚刚好。

往前走，瓦连京的车在卡车打转向灯后就往左加塞成功，缓缓超了上来，这会就停在前头。

约瑟夫两步走到越野车右侧，拉开门就钻了进去。

开车的瓦连京踩下油门，顺口一句：“你别告诉我三分钟！”

“我还没傻，4分20秒后起爆！”

约瑟夫说着话，一边拉开后座上放着的一个长包，里头是一支保加利亚产的折叠托ak47和一堆事先已经装填好的弹匣。

脚下位置也有个包，里头放的是支短管折叠托的g3，这些都是在土耳其找得到的武器，虽然都是从保加利亚那边弄来的。

准备的子弹是罗马尼亚同西德制造的货色，都是70年代中期的生产批号。

有点年头，质量有保障，时间又够久得却没法查出起来源。

其实子弹全部来自非洲，黑市里买的，卖的人也搞不明白来源，都不知道到被军队、军火贩子倒腾了多少手了。

德国子弹遍地有，而罗马尼亚、