对于大部分的苏联人来说，选举还是一个新鲜玩意，事实上就连政治家都不知道如何为选举去做准备。可是现在苏联的人口结构非常的年轻，四十岁以下的年轻人将是这次选举活动的绝对主力军，如何争取他们的支持，对于选举的成败至关重要。

虽然谢廖沙对于选举的一些具体的事情并不清楚，但是他的爱人卡莉姆对此倒是非常的清楚。作为一个已经好几次成功的操控了美国州长选举的幕后推手来说，和苏联国内这些不成熟的民选政治家们同台竞技简直是小儿科。卡莉姆出生于政治家庭，老爸就是一国领导人，她在政治上的天赋是谢廖沙这种出身草根的人所不具备的。因为苏联过去特有的政治环境，谢廖沙只需要讨好自己的上级找到强有力的政治靠山就可以高枕无忧了，而对付选民，并不是谢廖沙所擅长的。

卡莉姆打发了一支成熟的竞选策划团队到苏联来帮助叶利钦和索布恰克等人筹备即将到来的苏联人民代表大会的选举活动。而卡莉姆则继续待在美国帮助伊娃处理一些重要的事情。

说到伊娃，她现在可是高尔基集团核心成员里曝光度最高的一位了，作为世界首富，商界女强人，伊娃的一举一动都吸引着媒体的跟风报道。按照媒体给她估算的个人财富，伊娃光是持有的微软股票，美国电话电报公司的股票就已经超过了八百亿美元，而没有上市铱星公司和yota通信则更是一笔难以估算的财富，就算是粗略统计，伊娃的个人资产也已经超过了1200亿美元，而就在去年，原来的世界首富堤义明的资产大幅的的缩水，彻底退出了对于世界首富的争夺，而福布斯排行榜上的第二名整整和伊娃差了三百亿美元。有人预测，起码十年之内，世界首富的位置是不会让给别人。

作为一个土生土长的美国人，伊娃可以帮助谢廖沙做一些米哈伊尔做不到的事情，比如收购美国的军工企业，而谢廖沙一直都对美国的军工和航空科技非常的感兴趣。一直盼望着能偶有机会将美国顶级的航空公司收入囊中。这些事情真的做起来可没有这么容易。无论是米哈伊尔，还是鲍里斯，雅可夫，尤里身上都有着不少可能引起美国人怀疑的地方。而伊娃就不会有这种顾虑，毕竟他可是曾经为cia效力过的人。

谢廖沙最想收购的企业是波音，然而这家企业牢牢的被洛克菲勒家族所控制，不但在国际航空领域的市场占有率是第一，技术也领先竞争对手一大截。谢廖沙进军航空业的目的是为了让苏联国内类似图波涅夫设计局，伊留申设计局这样有能力建造大飞机的企业可以存活下来。可是目前看来，除非这些企业能够和美国公司进行合作，否则是不可能拿到欧美市场的适航证的。那除了波音公司还有没有其他的选择呢？当然有，而且目前还陷入了经营困境，急需资金的介入。这家公司就是大名鼎鼎的麦克唐纳-道格拉斯公司。

上辈子作为一个中国军人，谢廖沙怎么可能忘了这家曾经和中国合作建造大飞机的公司呢？作为中美合作的重点项目，麦道公司和中国合作架造大飞机的计划，随着苏联的解体和东欧剧变变成了一场空，当强大的苏联被肢解之后，中国的利用价值也就不复存在，号称信守承诺的美国人就此撕毁了合同，给中国的航天事业留下了一个烂摊子。而麦道公司也因为经营不善，最终被波音兼并。

与其便宜了波音公司，倒不如留给自己好好利用一下。说到底，麦道公司落在高尔基集团的价值要远远比成为波音子公司有用的多。所以谢廖沙对于麦道是势在必得的。而高尔基集团核心成员当中，曾经为cia效力过的伊娃绝对是最适合出面的那个。

伊娃现在在美国公众面前的形象实在是太完美了，世界首富，高科技企业创始人，和她当年在华尔街求助无门早就不可同日而语了。不客气的说，如果伊娃肯接手麦道，只怕麦道的股东做梦都要笑出声来。

伊娃很快就通过黑石集团和麦道公司展开了接触，当麦道公司得知伊娃有意进军航空和军工业的时候，他们感到非常的振奋。虽然麦道是一家航空公司，可是他们同时还是美国国防部的供应商。麦道公司帮助美国国防部生产导弹，宇航控制系统，计算机，数据处理设备，甚至太阳能，风力发电设备也有所涉及，因为产品线实在是太多，所以也造成了麦道公司的资金出现了问题。不过作为一家高科技制造企业，麦道的资产规模并不庞大，满打满算也就只有130亿美元左右，花一点小钱就可以拿到进入全球航空市场的入场券，这笔买卖对谢廖沙来说很划算。

黑石集团很快就跟麦道公司亮明了底牌，伊娃对这家公司很感兴趣，打算出资100亿美元收购麦道七成的股份，同时还会向麦道提供一笔巨额的宽体客机订单，那就是最近异军突起，一举收购了美国标志性航空公司泛美航空的美国西南航空公司。

由于兼并了泛美航空获得了大量的机场和航线资源，西南航空正准备打撒钞票去购买大约三百架左右的支线客机用于美国国内以及欧洲地区的直线航行业务。除此之外，地中海航运也有意开展全球范围内的航空运输业，所以还会有三百架左右的货运