美国那边的禁售令颁布之后不到一个月，德国方面就已经撑不住了。他们主动地站出来开始游说政府取消《大众公司保护法》。而与此同时，德国联邦最高法院则出面调解外国投资者和萨克森州政府之间的矛盾。美国市场禁售令的威力对于任何一家企业都是无法承受的，大众希望靠着自己主动地表现，能够获得一次在美国市场上重新做人的机会。

于是在美国和西欧主要国家的一致反对之下，已经颁布了十几年的《大众公司保护法》终于要被扔进了历史的垃圾桶。挡在投资者面前最大的障碍已经被清除，卡莉姆和冬妮娅终于可以联手去做他们想做的事情了。

高尔基旗下的各个金融团队开始不断的蚕食公开市场上的大众公司股份，黑石公司，哥伦比亚银行，地中海航运公司都通过旗下的金融平台大肆买进大众集团的股票，于是大众公司的董事会里陆续的出现了一些外国人。不过到目前为止，法兰克福市场的监管部门只知道黑石和哥伦比亚银行之间有股权关系，对于地中海航运和他们的关系并不清楚，现在在董事会内部，萨克森州政府以百分之三十点持股依旧位列第一大股东，卡莉姆联手哥伦比亚银行吃下了百分之二十七，而地中海航运则持股百分之二十三。虽然控股权刚刚超过半数，但是卡莉姆和冬妮娅已经拿到了这家公司最大的话语权。大众公司的股权争夺战现在暂时告一段落了，未来高尔基系金融平台还会择机增持，不过在大局已定的情况下这已经不重要了。

谢廖沙自从接到了丹尼斯爵士的亲笔信，就开始关注起了马第亚斯·鲁斯特的案子，在谢廖沙的暗中运作之下，这件案子从克格勃和国防部的手上被划拨给了司法部门。这就意味着马第亚斯·鲁斯特不会被以间谍罪或者其他危害苏联安全的严重罪名起诉。因为这些罪名的审判一般不对外公开，而且都是在军事法庭秘密进行的。

谢廖沙毕竟在列宁格勒大学法律系学习过，他估计莫斯科检方会以非法越境等罪名起诉马第亚斯·鲁斯特，鉴于马第亚斯·鲁斯特未成年人的身份，法官应该不会重判。总之这件事情谢廖沙是可以向丹尼斯交代了，于是谢廖沙在和雅科夫列夫做了沟通之后，就通过私人的渠道给丹尼斯送去了一封回信，在信中，谢廖沙请丹尼斯爵士转告联邦德国总理科尔先生，苏联想和对方就债务问题进行谈判。当这两件事都放在一封信上的时候，这里面的蕴含的信息不言自明。

现在马第亚斯·鲁斯特这个熊孩子在全世界的名气实在太大了，既然苏联那边有人抛来了橄榄枝，那么德国这边自然要接着要不然激怒了苏联，让他们把这个熊孩子给杀了，那么科尔内阁非被反对派给赶下台不可。所以联邦德国痛快的同意了苏联方面的要求。

于是谢廖沙借着德国方面发出邀请的机会，也是为了躲避国内政治纷争，就接着这次债务谈判的机会离开了莫斯科，前往了联邦德国的首都波恩。当谢廖沙所率领的苏联外经贸代表团抵达波恩的时候，科尔总理亲自到机场欢迎谢廖沙的到来。两人之间在进行了简短的交流之后，代表团就坐上了大巴车前往波恩市政厅，出席在那里的欢迎活动。

谢廖沙这还是第一次踏上联邦德国的土地，他为自己的这趟出访定下了两个目标，第一就是希望将苏联的外债转化为能源合同，苏联可以用自己的丰富的矿产资源慢慢的偿还这笔外债，第二就是要商谈合作建立一家汽车工厂的计划。现在苏联国内对于私营经济和外资已经开放了一部分领域，而在此之前，只有向哈默这样的红色资本家才可以到苏联去做生意。不过这两个目标在谢廖沙看来，其实汽车工厂更为重要一些。而债务的谈判则交给了外贸银行的首席经济学家兼行长盖达尔去负责了。

于是按照谢廖沙的要求，联邦德国政府为他安排了一些列的考察活动，首当其冲的就是联邦德国最发达的汽车工业。谢廖沙就在德方的安排下开始了自己的德国汽车工业之旅。谢廖沙先后参观了保时捷，奔驰等高端品牌的汽车制造公司，了解这些企业的管理，技术等方面的先进经验，同时他还考察了德国发达的汽车租赁和汽车金融贷款机构。谢廖沙打算让外贸银行涉足汽车和消费贷款业务，来促进苏联国内的个人消费市场。

在参观大众汽车制造厂的时候，大众公司的副总裁皮耶希亲自陪同谢廖沙参观了奥迪的汽车生产线。之所以参观奥迪，是因为这个品牌和高尔基的伏尔加牌汽车在市场定位上非常的接近，两种车型都主要瞄准了商务市场，定位于中产收入的人士。谢廖沙在参观就要结束的时候，向大众公司的陪同人员问道：“你们愿不愿意和高尔基场厂合作，建立一家合资企业，一同生产我们的伏尔加和你们的奥迪？”

谢廖沙此话一吃，在场的大众公司高管们不知道如何回答这个问题。对于他们来说，如果就像进入中国一样打入苏联市场，大众公司当然是乐见其成的。苏联不但地域广阔，人口众多，而且老百姓的购买能力要普遍高于现在的中国。可是这可是铁幕两边的企业啊！想要合作真的有这么容易吗？

“部长先生，我们当然愿意和归国合作！