电邮亲自恭喜过徐腾，见面之后，肯定还是要当面再恭贺一次。

“别人恭喜我，我要客套几句，和你啊，我就直接告诉你实话，我们目前在全球扩大汽车资产的投资，纯粹是为了金融资产的操作。现在只要在中国市场销量好的汽车公司，这两年的股价都会涨的很快。”徐腾邀请科萨奇在小客厅壁炉前的沙发里坐下来，他亲自为对方沏茶，将一杯祁门红茶交给对方，才继续感慨一声，“实体经济啊，不管是欧洲，还是中国，真的赚不到多少钱了。这就是为什么要希望你能支持我控股法国兴业银行，或者是东方汇理银行。”

法国的银行业，真正在证券和金融资产托管业务上最强的三家大银行，还是里昂信贷银行、法国兴业、东方汇理，

“华腾汽车和奥迪公司盈利能力不好吗？”科萨奇有点诧异，“如果你看看psa的业绩，你就得说，你的汽车公司真的很赚钱了。”

“你非要拿出psa标致和我比，那我就没办法了。”徐腾也是哑然失笑，是啊，华腾汽车和奥迪公司的盈利能力，好歹比psa标致雪铁龙集团强了一截。

“我来之前和马克隆谈过兴业银行的事，可能不太好办，但是，我们会继续协调，你们可以通过英国富信国际集团实现对兴业银行的控股。不过，你们实际上还有一个更好的选项，法国国民储蓄银行在次贷危机以后的政府救助中，66.5%的股份是由财政部持有，我们可以一次性转让，只要你们愿意给出一个极其优厚的价格。”

“没有问题，我可以开出一个很漂亮的报价。”徐腾立即同意了，法国国民储蓄银行是法国大众银行和法国储蓄银行在2009年合并而成，这两家银行当时基本都是接近破产的边缘，被迫由法国财政部出面注资接管。

虽然徐腾和梅嘉莉都更想收购法国兴业银行，但如果能有机会逐步拿下法国国民储蓄银行，那肯定不容错失。

这倒是也很巧合，富信集团在英国要收购“英国信托储蓄银行”，在法国的最佳收购机会则是“法国国民储蓄银行”，其实要和国内银行的储蓄贷款业务规模相比，这两家银行在英法都属于不折不扣的中型银行。

徐家和华银财团在欧洲金融业存在着两个重要分支，一个是英国凤凰资本集团，另一个是英国富信国际集团，既然有了“英国”的背景，肯定就要大肆利用。

加上徐家的资本将在2013年3月份以后，逐步撤出国际大宗商品和石油投资领域，撤出来的资金规模大到让人难以置信的程度，利用欧洲债务危机的阴影，乘机收购更多的欧洲金融企业，绝对是最佳的选择。

事实上，徐腾预计的欧洲金融企业收购清单上，至少有7家欧洲金融机构，只是每一步都不太容易，既要冒风险，更要小心翼翼的谋划。

具体的目标也是随时可以变动的，不能收购法国兴业银行，换成法国国民储蓄银行也没问题，不能100%的全资收购，超过50%的绝对控股也行。

不能绝对控股，1/4股权以上的相对控股也没问题。

徐家现在要撤出的资金规模太大，完全不挑食。

徐腾这一次要单独和科萨奇总统秘密会晤，洽谈的问题可不止是收购一家银行，而是商量具体的中法产业合作规划。

华银财团在欧洲的投资集中在英国，后续依次是意大利、德国、瑞典、法国、瑞士，在法国的投资规模不小，但是，基本都集中在奢侈品领域，一个卡蒂亚集团就占了70%的投资份额。

所以，华银财团在整个欧洲，和英国的产业整合是最紧密的，在意大利的投资份额高，其实也是奢侈品产业，以及两个大型投资，aig集团并购忠利保险，华腾精工并购普瑞玛。

在瑞士的最大投资则是并购先正达。

在德国、瑞典的投资，没有什么特别大的项目，多而小，除了沃瑞克和奥迪，基本都是中小型企业的并购案。

在这种情况下，要想实现《中法产业合作框架协议》，华银财团的布局就明显不够了。

问题在于，法国真正能拿出合并的企业并不多，没有真正意义上的广泛相互投资，谈中法产业合作，这就无异于耍流氓，口号和标语的意义大于实际作用。

徐腾还必须满足法国和科萨奇总统的要求，因为arj21支线客机和c919干线客机的saea认证，其实就看这位小萨总统和法国的态度。

首先一件事，徐腾是可以同意的，允许达索集团注资华腾宇航集团，最后的情况就是华银财团负责出资，中航、达索、萨博三家航空工业公司集体出人出技术，组建一家新的客机制造商。

主要的配件系统供应商，也将由目前的美国为主，调整为以欧洲为主。

这些东西想要完全翻转，可能性太低，只能是尽量采取一个折中的态度，特别是在arj21的技术设计方案上，确实还不够优秀，吸收达索公司提供的新技术方案，重新优化设计是可以接受的。

徐腾要做的就是投入更多资金和人力，确保在20