他还行吧，我会想办法。”柳俊生肯定没说实话，因为陆志丰是广汽本田出来的，2004年带了整个团队加入梦之队，主抓生产和零配件，完全是日系的那一套生产管理基础框架，结合国企和国情做一些调整，一直被视作接替陈志辛的最佳人选之一。

这个陆志丰性格倒是不那么好相处，对自己和下面的人都要求的很严苛，柳俊生则是做生意比较灵活的人，两种人想要相处的愉快，难度不小。

要说做生意，柳俊生真不是什么好人，他曾经将一批劣质不合格的钢材，贴了竞争对手的标牌编号低价卖了出去，既收回了亏损，处理了库存，又打击了对手。

这种事，陆志丰是绝对干不出来，但在监管机制严重混乱的中国钢材市场，也就柳俊生这种流氓，不管行情好坏都能想到方法赚钱。

当然，这是七年前的旧事了，后来生意做大了，柳俊生的很多坏招比这一种阴多了。

“那行，你和陆志丰继续同福特谈判，如果福特那边的报价真能让我满意，我就同意并购，让你们负责福特业务部门。”徐腾开出了很不错的条件，因为福特董事会真正想要的是他手里的一些高科技公司筹码，被他钓上钩后，反而是比他更想合并。

福特目前在美国的3个厂，他都能关掉，将70%的产能都迁移到墨西哥，再在美国找个合适的地方重建一个新厂区，壮士断腕，花70亿美金重建整个体系……完全没有问题。

这种事对福特公司目前的董事会来说，那就根本不可能，根本不想继续大规模投资，就和咱们国内很多小老板一样，做一天是一天，赚多少是多少。

福特的高管层肯定还是有斗志的，毕竟干了几十年，毕竟都是职业经理人，靠这个公司赚钱养家，但对股东层来说，这个生意根本不值得继续投资。

今天亏，明天赚，竞争还这么厉害，连本土市场都完全不是日系和欧系的对手，你是老板，你也不愿意投资，你为什么不去买apple公司的股票，为什么不去k公司的股票啊？

你就是去投资微软的股票，都比投资美国汽车工业强。

丰田、本田、宝马、大众……全球各大车企的股东层面，心态都是类似的，各家在新技术领域的投资都在快速收缩，一个平台能反复使用十几年，改一改外形装饰就继续卖下去。

徐腾如果不是为了智能汽车这个长远的考虑，其实也犯不着继续在这个领域扩大投资，继续冲击上游席位。( 。)(83中文网 om)