要开展远洋贸易，船只自然是不会少的。不过所谓的远洋贸易，真正抵达非洲的船只并不太多，估计大多都是在南亚一带活动吧。如此看来，船只数量再多，若是没有远洋能力却也用处不大，又问道：“不知道赵大人所说的那种福船，甚至更大些的远洋海船，又是如何情况呢？”

赵浑道：“其实福船并不是某一种船，而是其所用木料产自福建。不过福船大都是大船，至于一些小船，即使其仍是采用福建的木材制作，却并不归为福船一类。大人方才所说的各种远洋海船，其实都要比最小的福船要大上许多。目前全国各个造船厂每年可以制造五千石以上大船两百多艘，其中一万石以上的又占了一半。这些船的船底尖削如刃，使得船只吃水极深，如此一来，便能增强船只抵抗风浪的能力。另外，海船又采用了隔舱设计，减低船舱入水所产生的危险，其远航能力自然也是不俗，因此远洋商船大都采用这种尖底福船。cad3();至于这些商船的往来航线，目前与大宋通商的有占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯等五十多个国家，这些国家中最远的也只需不到半年便可实现往返。”(。)