尽管纠结，但是李凡愚的日子还得过。的非常六。大风大浪里过来的，李凡愚这个姿势倒是解锁的很完全。

跟市委领导一一握手客套，并且说了一大堆丝毫没有营养但是很主旋律的话之后。

这个环节才算过了，人们终于轻松了下来，来到了正信的接待室，研究起了正事儿。毕竟此行的目的，是市政府代表全市十八个公交公司，跟正信签订一套整体换装电力公交线路的协议。

协议的内容，包括在天城市范围内由正信出资建立五十个充电桩基站。并以贷款方式，向全市的公交车公司出售总价值两个多亿的三百辆正信i型公交车。

算上基站建设，整个项目涉及资金投入超过九个亿。

但是这九个亿，却不是这个项目最大的意义。说实话，现在十个亿的项目，甚至都不须李凡愚出面。随便一个正信的部门负责人，就完全可以吼得住。

但是这个项目不一样。

其最大的意义，便是要将天城做成一个面向全国，甚至是面向世界的试点。

以展现电力汽车技术对城市环境，和居民生活带来的变化！

这个项目，可以说是正信联手市委市政府，和全市的公交车公司，以整个天城的基础交通为名片，为电力公交车打造的一个大广告！

所以李凡愚才亲自接待市委的领导们，亲自为这个小项目站桩拉关注。

按照李凡愚的计划，电力公交车是正信走向电力汽车道路的第一步，也是重要的一步。

目前国家对基础电桩的建设进度非常缓慢。

因为市场上的电力汽车数量太小，花费大量的政府资源和资金去建设用不上的东西，很明显是不划算的。

所以想要电桩这项对于电力汽车最重要的基础配套设施跟上去，就只能依靠同样是电力汽车，但是又同时是基础设施的公交车做第一步的部署。

然后再以公交电力基站为城市电桩网络中心点，展开辐射式的建设。

这跟当初的正信校车用商业手段解决问题有些类似。

兵马未动粮草先行，只有电桩这个基础设施的完善，才能换来电力汽车的爆发式发展增长。

这就跟交通发达的地方加油站必定多是一个道理。

而事实上，在程刚等人来到正信视察之前，其实项目就已经启动了。正信方面已经派出现在担任正信建设部总经理的吕鹤鸣，负责对天城市内已经规划好的五十处电桩基站进行建设。

这边的合同期签下，等正信建立好电力生产线，将三百辆正信i型电力公交车交付到全是的公交公司手中，便立刻可以投付使用。

眼看着，一盘电力汽车的大旗，就要迎风招展！8)

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