李凡愚不喜欢被动，他很清楚自己不配合贺维亮会给自己带来什么样的困境。

所以在第二天，中汽协扩大会的理事发言之中，李凡愚进击了！

会议本来讨论的是如何有效利用现有的行业资源，有效改善目前行业所面临的困境，解决市场品类缺项，提高综合竞争力。

其实这个议题，从老协会那会儿开始，一直以来就都没少讨论。

之所以这个时候拿出来，还是因为协会想搞个起底，增强对行业内众企业的理解，以及掌控。

在这样的情况下，各个理事也就只能老生常谈，将之前的一些论调重新再翻出来应付一下。

本来会议是挺和谐的。

可是当讨论进行近半，轮到李凡愚发言的时候。这个家伙直接将矛头对准了时下正处于风口浪尖的校车问题，开启了大炮模式；

“刚才大家伙儿列举了这样那样的原因，我之前没少听。但是不论是我，还是我通过安宁副会长，都明确的表达过；相比于这样那样的原因，汽车行业现在存在的最大困境，一直都是我们自己的意识问题。

就是不能很好的履行我们该履行的操守！

我们的行业弱不弱？从行业对国内国际市场的占有率上来看，有点儿。

但是要说行业规模，如果包括申宗，钱江，大运这样的摩托车或三轮车厂。一拖，翼驰这样的农机制造厂在内，就有一千多家大大小小不一的机械类行驶工具制造厂。相关的配套零配生产厂家更是多达七万多个！

这弱么？不弱！”

听他这么说，立刻有人插嘴：“李董，我们现在考虑的是解决问题。就不要拿你之前做会长时候，总说的企业自强的老皇历来说事儿了吧？”

“同意。李董，事实证明你的那套不灵。说自强，谁不自强？大家都是从苦日子里过来的，要是不自强，早就被淘汰了。”

“就是。”

以前对李凡愚有意见的，现在忙不迭的出言奚落李凡愚搅黄了两次政府利好性政策，这些可是还没忘呢！

坐在前面的康童成见众人似乎有群起而攻的架势，立刻发言道：“诸位，我认为让李董说完的比较好，毕竟是讨论。李董就算不是协会会长了，作为一个理事，发言的资格还是有的吧？”

众人不吱声了。

李凡愚微微一笑，“但是为什么我们的整体行业还是没有竞争力？就是因为在技术全面落后的情况下，我们连本该做好的东西都没有做好！远的不说了，就说前天发生的卫海校车事故。

一个标准校车，因为路面湿滑被追尾，就造成了一起十二死一重伤的惨剧。国家一而再再而三的强调校车安全问题，从07年开始三次提高校车生产检验和安全标准。

但就是在这样的高标准严要求下，本应该是孩子们保护伞的校车都做到这个程度，还说什么外部原因？用自己生产的东西糊弄自己的市场，还谈什么综合竞争力？”

事实上，威海校车事故已经引起了社会舆论热议，以及各方领导的高度重视。

目前事故调查已经在进行之中，虽然为了平息舆论，地方政府一直在说后车追尾责任。但是在事故发生之时，空载而且速度不快的货车，直接将校车撞得变形起火，却一直是网民和社会人士声讨的焦点。

在那天李凡愚直接怼折了熊平的鼻梁骨之后，协会内也是有很多人关注这件事的。

此时见李凡愚拿这事儿开炮，而且隐隐将自己前会长的身份提了出来。贺维亮皱了皱眉头，对裘增寿使了个颜色。

裘增寿收到，便立刻组织语言开口了：“李董，校车的这个问题这个时候就不要说了。

一直以来校车问题都不是单一的产品质量问题，这一次卫海校车事故，主要的原因还是后车司机疲劳驾驶，在湿滑路面没有做出反应造成的。

而之前的众多事故，问题原因也都非常复杂。

这个...这个有很多出事的所谓校车，其实根本就是社会车辆以租用的方式充当的。这些车出了事，你能说是我们行业里的问题吗？

如果是的话，去年冬天我记得是安庆吧？一个镇学校校车因超载发生侧翻，里边两个孩子受了重伤。

那个所谓的校车还是你们正信生产的宏光，要是按照你的思维，那怕是宏光也质量问题了？

这两天的卫海校车事故我也很关注。但就像新闻上说的，校车安全问题是我们国家各地区教育投入，整个社会对校车安全意识的不足产生的。当然了，要说我们行业内部的问题，也有一点，但我认为那不是主因。

呵呵，正信校车的事儿我就是举个例子。不妥的地方，还请李董包涵。”

李凡愚眯起了眼睛，“要是这么为自己开脱，那么就不要提什么发展了，现在我们的谈论也没有意义。汽车这个东西存在，就是为了解决人们的安全便捷出行需求。

其他的问题是其他的问题，如果光看到这些而不从我们行业内做努力，那肯定