在李凡愚教科书般的操作之下，RS的车速在短短的13秒之后，便到达了300KM/H！

对于车辆速度来说，决定的因素有很多；通常媒体评测和车迷车友们所说的前中后段加速，是指0-80，80-120，120或160以上。

这是通俗说法，要按照专业说法来说，就是0-100为起步阶段，80-120为再加速阶段，120/160为极速阶段。这三个阶段，是以车辆的加速能力为标准，考量车辆的扭矩，功率，最大扭矩输出的转速区间和种种数据。

比如车辆在起步阶段的加速，决定因素有发动机的瞬时扭矩，最大扭矩平台期，变速箱的匹配，悬架对于车身的支撑，轮胎抓地力，车重，驱动形式等等等等。

当然，这是运用在高性能车上的标准。家用车达的区间不是非常明显，因为性能的限制，没有固定的指向，车辆在整个过程中回馈给车手的信息也非常模糊。

对于RS这种在各个车身部位都经受了极端调校的高性能车，硬件方面都已经达到了改装车的最高标准，自然不必多说。所以能让加速表现加分的，更在于在车手的技术。

这对于李凡愚显然没有困难。

但是在300KM/h之后，也就是在极速阶段，车手的技术就已经不重要了，这还得看车子的性能。

在经过了短时间极具拉高速度之后，过了300KM/h李凡愚明显感觉车子的提速放缓了下来。之前的三个阶段，因为电子涡轮的介入，W12发动机在前两个阶段的表现简直可圈可点，爆发力丝毫不颓。

再优秀的发动机，也是有极限的。但是这对于RS来说，300KM/h显然还远远不是尽头！

在感受到车辆加速微微放缓，转数提升无力之后。李凡愚右手放开档把，迅速将中控台上的那个红色按钮上面覆盖的透明盖子掀起，旋转半周后拍了下去。

这一套行云流水般的动作做下去，那一瞬间李凡愚便感觉到了一声几乎微不可查的咔哒声——这是NOS氮氧系统电磁阀工作的声音！

如果现在将现在正处于高速前进的RS做个透视图，便可以清楚的看见位于李凡愚驾驶位后方的位置，两道一氧化二氮高压液态气以极快的速度沿着拇指粗细的管道，被喷入了W12引擎的各个气缸之内。

在高压液态器介入的一刹那，12个气缸内的世界，仿佛是上演了一场来自于末日的焰火。

发红的气缸之内，一氧化二氮迅速发生化学反应，以微不可查的过程分解成扬起与氮气。氮气将气缸的红色变暗，氧气与高压油气混合后发生爆炸，又让气缸再次发出比之前还要高上数倍的灼热！

这一瞬之间在发动机气缸里发生的喧嚣，反馈给李凡愚的，便是极速攀升的转数表指针，还有再一次强袭而来的推背感！

突突突突！！！！！

随着在RS的双边双出排气管喷出两道长长的蓝黄色尾焰，整辆车像是被人从后面狠狠的踹了一脚，又如同一匹神骏的烈马被主人狠狠的抽了一鞭子。

一个挺身，再次提速向前冲去！

......

跑道起点，围在柳青和王瑞身边的宇航员和吉尼斯的公证员们，看着再一次以梦幻般的频率刷新的速度数据，惊讶的都张大了嘴巴。

“325！”

“354！”

“373！”

“391！”

“418！”

“435！上帝！他打破了VenomGT的记录！”

“450！圣母玛利亚，还在上升！”

“459！天呐！”

“天呐，还没有停止！还在攀升！上帝啊，462了！”

笔记本电脑上每刷新出一个更高的速度参数，便引起在场所有人的一声惊呼。

但是这还是没完，速度参数还在顽强的向上挺近！

465.....

468......

470......

471......

直到速度达到了475，速度参数才停止攀爬，在475/474之间来回变化数次之后，慢慢降了下去。

看着测速系统面板右上角475KM/h的极速，卡瑟琳轻掩微微长着的着性感嘴唇，发出一声惊叹。

“我的老天，插上翅膀，它已经可以飞起来了！这辆车简直是一个只有疯子才能驾驭得了的魔鬼！”

......

在如此之高速度的刺激下，李凡愚即便是传承了阿隆索的经验和车技，再加上驾驶初级专精的技能buff，也感觉肾上腺素激增，心脏在打鼓似得狂跳！

其实在初级驾驶专精极速增幅30%的效果下，这个速度还可以再往上拉一截。但是没办法，5.12KM的绝对水平跑道，已经眼看着就到了尽头！

虽然前面仍然是混凝土结构的宽路，但是李凡愚不敢冒这个