正信的广告正在席卷着观众的眼球，一时之间，公司的知名度倒是上升了不少。

但是因为广告刚刚投放，市场上对a6的了解还仅限于宣传上，所以销量倒是还没有起来的趋势。

李凡愚看着这两天的统计数据，网络销售平台上只零星卖出一些，销量照着目前的a4有很大的差距。

但是经历过a4下线时起落式的销售状态，李凡愚倒是不再为上市之初的销量着急了。

从市场前方收集到的报告显示，各主要城市体验点目前都很火爆。从这点上就能看出来，a6在市场上的宣传还是成功的，消费者对这款车的兴趣也很大。

行政级别的车子不同于家庭用车，它是需要一个被市场接受的过程。

车和房是大宗消费品，除了那些有钱到可以挥金如土的土豪之外，不存在普遍性的冲动型消费。

特别是a6这个级别的车子，售价较高，所以消费者的比对和起初销售趋势的平缓，公司高层已经预料到了。

不过令李凡愚意外的是，随着a6广告的火热投放，国资委那边却是来了消息。

对于刘华的主动联系，他可是好生意外——正想过几天去一趟京城，将之前商定的那笔小批量订单敲下来。没成想这边儿卖方还没脱开身，反倒是国资委这个买方着上急了。

其实这也不奇怪，毕竟现实的情况摆在这里。

目前领导用车乱的现象实在是太严重，饱受社会的诟病。

就拿天城市来说，为了节省开支，全市已经将政府用车都换成了二手车，这笔生意还是李凡愚经手的。cad1();

但是问题来了，二手车也是有品牌档次之分的，就拿处级干部的座驾为例；可能都是b级车，但是一个是本田的，一个是巴克的，一个却又是欧联的。

让老百姓一看，肯定人为德系五虎之一的欧联更高档啊、即便是作为二手车的价位都差不多，但是随着社会监督意识的越发完善，外界对领导用车这件事情其实是很敏感的。

b级车如此，行政级别车就更是了。

所以在前不久的大会上，中华出台了政府用车暂行办法，规定了地方上不允许私自添置行政用车，改为统一采购统一调拨。

但是问题又来了，有的地方上的车是投入使用不久的，可是有些地方上的领导用车可是用了n多年，即将下线淘汰掉的了。

不让地方自己买，那就得给人换新的吧？总不能让领导们出门儿，坐个哼哼哧哧的破车来来回回的跑、

所以从这方面说，国资委对行政用车的需求确实挺强烈的。而且，需求也是大的一逼。

大到什么程度？目前中华行政体系之中，厅局级领导大约有六万人，就算是平均每三位领导中有一位有用车需求，那么这个需求量就是两万台。

两万台，不包括后续的升级，就是一笔五个多亿的大订单。

李凡愚当初也就是看中了这一点，再加上吕鹤鸣献策，起了跟北旗争胜的心思，才将a6项目扶了上来。

刘华在电话之中也很干脆，直接告诉了他国资委方面的研究决定。

目前a6的售价是三十万起，这个价格他们还是无法接受的。cad2();他们的底线是二十五万，如果正信的报价可以满足这一点，可以首批采购五十辆，进行试点式投入换装。

其实这个价格倒不是问题；因为生产线给力，大大的节约了成本和用工，目前a6的造价其实比a4没高多少。即使是将价格砍去了六分之一，相比于十几万的成本，正信这边也仍然有很大的利润空间。

不过对于这一笔生意，李凡愚的目的可不仅仅看重利润。就像程博贤分析的那样，官车这个标签带来的后续价值才是最重要的。

况且，大宗采购的价格是不可能跟零售价一样。所以李凡愚稍作考虑，就同意了刘华的条件。

达成了意向之后仅仅隔了两天，国资委方面就派了人过来。

接待了来人之后，也没有什么太多了客套和虚与委蛇，一切都按照了之前与刘华商定的进行着。除了国资委起草的采购协议很繁琐之外，李凡愚简直感觉他们的办事效率跟最近提速的高铁一般——太快了。

正信这边儿虽然a6目前的销量还不大，但是按照之前李凡愚制定好的计划，生产线仍然是火力全开，用最大的产能进行生产。

几天下来，已经压了近千台的库存。

所以在对方支付了款项之后，动力公司当天就安排了发货。

五十辆崭新的车子在国资委过了一遍手，完成了验收之后，就马不停蹄的拨付到了地方上。

......

鄢顺市，市政司机班的小常最近很不爽。

小常虽然岁数不大，但是已经给领导开了五年的车了。cad3();现在他开的那辆欧联133l都已经是九年的老车了，即使是保养的不错，但是因为领导经常出差，公里数已经跑到了报废的边缘，确实到了该