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虽然这台莱特飓风r—3350—26wa发动机的整体数据放在今天看起来很落后，作为一台涡轮增压发动机，而且是两级涡轮增压的发动机，50马力的升功率简直是个笑话，经过重度改装、尤其是增加了涡轮后，民用发动机的升功率已经可以轻松做到120马力以上了，从这个角度来看，似乎航空发动机的性能落后的一比。

实际上完全不是这么回事，汽车发动机和航空活塞发动机虽然都是活塞发动机，但绝对不是一码事，更不能用评价汽车发动机的方法评价航空发动机，普通民用汽车发动机通常工作在2000—3000rpm，峰值功率在5500—6500rpm，也就是说汽车发动机的持续功率只有最大功率的35%—55%左右，某种角度上说，可以认为汽车发动机的功率数字是虚标的。

而航空发动机则不善，性能和指标的要求简直苛刻的一塌糊涂，平飞的巡航阶段就能用到85%的功率，爬升阶段要用到95%乃至100%的功率输出，航空发动机不但工作环境远比汽车发动机恶劣，对可靠性的要求也比汽车发动机高的多，如果润华实业真的能够吃透r—3350，本身的发动机水平绝对能够提升一大截。(未完待续。)