在没人反对的状态下，铁路部门针对增修铁路的请求被通过，同时杨明志在其提案上又增加了一个修订案。

即是把已经修到硫磺矿场的铁路线继续向南延伸，一直修到盐矿。

游击共和国的确非常有必要加强铁路线建设，最好能建成一个铁路网。不过铁路线也有自身的局限性，那边是铁路的运力取决于蒸汽车头的数量和马力。

杨明志可不会因为增修铁路了，就弱化对公路的建设。

何况在长远的未来，公路系统才是最重要的。

伊瓦申科沧桑的老脸露出笑容，整个人笑呵呵地走下台，坐回一样高兴的佩罗尼斯基面前。

讲台上的杨明志敲了敲桌子，待会场安静后，继续坚持自己的决定必须修一条苛刻的公路。

“仅仅是铁路不能满足我们的需求，再说，我们增修的铁路能运输装备轻武器的军队，但是能一口气运输三十辆我军的t34坦克吗？显然是不可能的！

据我所知，一辆t34坦克足有三十吨，我们缴获的那几辆三号突击炮则有二十吨。

所以我们必须在沼泽中修一条路，使其能让坦克稳定行进。仅仅是二十吨的标准我都认为不太合适，考虑到我们的能力，就先按照这个标准修建。

当我们修好这条路，当我军开始大规模的反攻，我们就可以向上级表示，被认为是天堑的沼泽地中存在一条可以供坦克卡车高效奔驰的路径。”

杨明志的修路计划，都是为了契合自己上午提出来的未来发展战略，道路就是为了己方坦克狂飙。

但也有人提出质疑，霍姆尼奇兵站的负责人科尔金站起来表示怀疑：“我们修了这条路，不也给了敌人机会？利用我们修的路，德军的坦克也能够狂奔，他们南下进攻我们再也不用担忧陷入泥地。我们完成了这些计划，那么通向霍姆尼奇的道路，想必就有一条铁路和一条非常结实的土路吧！请问司令同志，您如何避免糟糕情况的发生。”

这一问有着很强的进攻性，杨明志一惊，不由慌了神。

杨明志压根就没想到德军利用这条路反攻的可能性。明面上他不想损害自己的面子，所以故意手指敲着桌子，表示自己没慌。

正在尴尬时刻，终于有人站起来环境这糟糕的尴尬。

还是刚刚的老铁路职工伊瓦申科，他举手起立，继续支持司令的计划，接着严肃地驳斥科尔金的执意。

“如果是担心敌人南下，我们还修什么路？到处挖水坑，最好挖成一个大湖，使得我们成为湖心岛，那就安全了。这种消极的防御是错误的，我们迄今为止的一切作为，都是为进攻做准备！

无论司令的语言是否正确，我们早晚有一天要战略大反攻。那么作为沦陷区最大的反抗组织，我们必须为主力的反攻创造突破口。我认为司令几乎修建的路，就是这一北上明斯克的重要突破口。

如果您担心这条路会威胁霍姆尼奇，那就不要修到霍姆尼奇。”

“什么？好啊……可是不修到霍姆尼奇，您觉得修到哪里合适？”科尔金问。

其实修这条路，杨明志的计划是修一条从米西渡口直抵霍姆尼奇的好路，它要届时还要尽量平直。霍姆尼奇实在太重要了，所以自己虽然没具体说明，科尔金立刻想到路的末端就是他负责的霍姆尼奇！

此事，伊瓦申科，或者说是铁路部门的一众人有了新的建议。

“我们应该围绕着沼泽地修这条路，如此就不用担心德军可能利用此路一直杀到我们的核心腹地。如果仅仅是以能够奔跑大量坦克的标准修建，我们只需要修建一条从斯拉夫季奇镇废墟到米西渡口，以及米西渡口到洛耶夫废墟的路。因为本来洛耶夫到霍姆尼奇就有一条固定的路，那里已经是沼泽地的边缘，战争中德军不已经利用那条路跑坦克了吗？

未来，我们只要在第聂伯河上修筑一座浮桥，反攻的红军坦克就能顺利过河，在他们抵达洛耶夫废墟后，等待他们的就是比较坚硬的土地了。”

比起自己的计划，显然这位伊瓦申科的论述更合适。杨明志不禁感慨，苏联还真是大有人才啊，尤其是在困境中，逼着大家想办法。

所以，这条路将在铁匠村的东北方向修善，它距离游击共和国核心区的直线距离尚有十二公里。

可莫小看这十二公里，从铁匠村到米西渡口，目前就只有一条土路，冬季的时候此路封冻是可以跑坦克的，但到了夏季的雨后，许多路段就成了泥坑。

修一条能在任何集结承载大量坦克行动的道路，技术上没有问题，因为是围着核心区修，的确没有多少人质疑。

在这个问题上，杨明志完全支持了新方案，那么还有什么可质疑的吗？没有了。

仅仅是增修一些铁路，和修建一条专跑坦克的路，根本不能满足游击共和国的交通需求。那条新路，顶多能使得未来将大本营定在斯拉夫季奇的米罗什尼科第17游击旅，和铁匠村的物资人员往来更加迅速罢了。

困扰