为将来计总是很久远，陈健只是暂时考虑了一下，眼前还有一堆的事要处理。

冬天马上就要到来，木材的问题暂时解决了，纵然没有河还是用想出来的办法解决了木材运输问题。

矿洞也已经修的有了雏形，一共挖了两个深坑作为矿井的入口，木料支撑的距离也在一天天延长。

这些族人不仅仅是为了提升效率争取早一点让奴隶工作，也是在劳作中学会了挖井，这对城邑的发展意义重大，将来草河河谷的南北都必须要安排几个村子，不一定非要有河水。

木结构的井需要的工程量太大，而砖石结构的井需要发券结构，而且不能是挖完了之后再垒，而是从上倒下一点点把砖头挤进去，有点空中楼阁的意思。

陈健只是知道，没有亲眼见过，他暂时是想不通怎么垒出来的，也想不通那些砖石怎么才能不掉下来。

城邑中一共就那么几个稍微有两把刷子的泥瓦匠，陈健不敢冒这个险，把那几个人全都折在井里，如今人才宝贵，别说能点泥瓦匠，夏城中就算割麦快一点的人都已经算作人才了。

这些挖矿井的族人还不太明白其中的原理，因此也就提不出什么建设性的意见，只能按照陈健要求的用木头支撑加固。

族人不需要挖掘太深，只需要做出一个样板就行，剩下的事会有奴隶按照这个办法继续向矿脉挖掘的。

利用大量的木料和泥坯加固了矿井的入口，在挖掘不深的矿井中平整了地面，并且铺上了一层原木作为地面，但却不知道这些原木是做什么用的。

陈健打算将来有机会可以做一些木斗矿车，尽可能地节省人工，木斗矿车现在也没什么技术难度，如果可能的话最好能用上木轨，那样就能节省更多的力气。

不是靠马拉，马没办法走枕木，但是这些奴隶可以推动矿车。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，陈健觉得应该没什么技术难度，但却不知道实践中能不能做出来，可能还会遇到更多的问题，这一切暂时都只是一个计划，他要回去和那些熔炼铜矿和制作牛车的族人一起商量一下。

在两个矿洞的入口基本完成后，陈健又让族人在这里盖了几间屋子，自己则带着一些人沿着山谷勘察这里的路。

世上本没有路，走的人多了也便成了路，陈健算是亲眼看到了这一切的发生和变化，经过背矿的奴隶大半年的踩踏，一条可容一人通行的小路曲曲弯弯通向远方。

在山顶上看了一下山谷的走势，这条路如果重新修的话，可以缩短七八里的距离。

这个时代的路和后世的并不一样，不是平坦的，而应该是凹凹的形状。

中间高一些，两个车辙印很低，正好让车轮在车辙中，这也是为了在秦一统六国后要求车同轨的原因。

因为车轮承担了大部分的重量，所以除非把整条路都修的时分坚硬，否则的话牛马车走过去后肯定会将路上压出车辙，与其不断地铺平，不如顺势而为修成这样的形状。

而且在马蹄铁出现之前，太过坚硬的路面会对牛马的蹄子造成损伤，这也是不能修直道和硬路面的原因之一。

带着几个人拿绳尺量了一下，这条路需要修六麦尺宽，两侧走人，中间走车，只能是单行道。

整条要修的路大约有四十里长，从山谷穿过去，不需要开山垒石，只需要将沿途的树木烧掉，用土稍微垫的高一点就行。

既然决定扩大矿山的规模，那么就必须有这样一条路能够将矿石运出来。

最好的选择是在这里直接熔炼，前世商周几次迁都也是为了寻找新的铜矿，但那是在有了足够人口的前提下，如今城邑这点人口和家底，一次迁都就能让城邑三年之内无法缓过来。

这里没有河流，地下水的重金属肯定超标，附近也不适合耕种土地，除了离矿山近没有任何的优点。

四十里长的路，不需要修的很坚硬，对于一个几千人口和大量奴隶的城邑来说，算不上一件浩大的工程。

最快的办法就是将路按照各个部族的人口分成若干段，每个部族完成一部分，十六个国人部族加上十几个野民部族，每个部族也就分七八百米的路，一个月就能完成，而且可以节省一批粮食，作为每个部族的义务去让他们完成，想来也不会有太大的阻力。

只是这样的缺点却是一个长期的隐患，陈健尽量在削弱部族首领的权利，尽量想要分化瓦解各个部族，而这种事如果按照部族分配，肯定会加强部族首领的权利，也会让部族之间的联系更为紧密。

另一种办法是利用城邑首领的权利，征召各个部族的人口，以四百人为一批，公产提供食物。

四百人是城邑所能支撑的长期劳作的极限，加上运送粮食和警戒的人，一共需要将近五百人，而且打散后的这些人需要一定时间的磨合，至少也得一旬的时间让他们熟悉新的、类似军队的组织方式。

这样轮换的话，整个城邑在这条路修完之前都不能有大规模的军事调动，而且还需要从公产中拿出足够的