“反正您的意思，就是全网信息实时沟通——没问题！”周大军道：“能在第一时间发现故障，并及时处理。”

“对，一是管道信息化，二是全网监管。”沈先生道：“第三再说车体，车体分为内舱和外舱，内舱是乘客乘坐的部分，有制氧设备、照明设备、减震设备、手动应急逃生设备……等等。内舱与外舱之间是封闭的，覆有全方位监测系统，一旦发生漏气、高温、震动干扰、电磁异常……等等，会立即报警。”

“车里……没有安全气囊吗？”周大军问道。

“安全气囊有啥用？”沈先生道：“若真出事，人和车都撞成渣渣了……”

“也是啊——”周大军道：“那系统接到报警之后呢？”

“接到报警后立即封锁路段，或转入备用管道——”沈先生道：“从备用管道可以通往外部空间，到地面上来。”

“那如果碰到天塌地陷什么的？”周大军道：“管道断裂了呢？”

“管道不会断裂——”沈先生道：“管道有伸缩性、延展性，都是由超强纳米材料制成的……”

“怎么听着这么耳熟啊……”周大军感慨：“是不是未知的高科技，全往‘纳米’上招呼啊？”

“纳米只是长度的度量单位，和用什么材料无关——”沈先生道：“你听不听？”

“听听——”周大军笑道：“您讲。”

“这种纳米材料制成的管道，不但是全息的，而且具有延展性和可塑性。”

“这是啥意思？”

“比如有你说的那个天塌地陷、海啸地震，指挥中心也失效了——”沈先生道：“那么乘客就可以戴着含有氧气的救生头盔从快车中出来，然后按动管道上的手动应急装置，管道就会变形弓起、从地面破土而出，以便乘客逃生……”

“能变形？这么厉害？”

“对，管道有记忆功能，它的初始信息里面包含多种应急预案，供乘客选择……”

“那如果这个管道是铺在海底呢？”周大军道：“乘客光戴着头盔，海底压力那么大，不给压扁了？”

“乘客也可以不出舱体，在胶囊快车内通过机械手来操作管道应急装置——”沈先生道：“胶囊快车能对抗海底压力，并及时浮上水面。”

“那如果在海底……列车坏了，管道也坏了，指挥中心也失灵了……”

“你怎么不去死啊？”沈先生怒道。

“嘿嘿——我就这么一说啊……”周大军转开话茬：“那您说这么庞大的系统，用什么能源呢？”

“太阳能！就是现在的普通公路——”沈先生道：“以后所有的普通公路，一律改成大阳能收集面板，不光能跑车，更重要的是为地下管道提供源源不断的清洁能源。”

“用于胶囊快车的初始发动？”

“那个用不了多少能源——”沈先生道：“主要用于维护真空管道，管道要真空，就需要安装无数个抽气泵来实现。另外这些能源，还用来维护管道本身的智能系统……”

“噢噢……这么先进这么科学这么……”周大军道：“那咱这大马路上，就没车跑了……”

“该跑还得跑，还是有公交车，观览车，政府用车，城市功能用车——比如洒水车、消防车、急救车、警车啊什么的……”沈先生道：“但有了这么方便的管道交通系统，会极大地缓解地面交通压力和城市消耗压力。”

“那是！直接楼到楼，谁还在路面上跑——”周大军道：“宅男们更不爱出门了，连太阳都不晒了。”

“现在他们也不出门。”

“这倒是——”周大军道：“那些豪车呢？怎么秀？”

“他们愿意在路面上开，可以，无非就是收重税，增收拥堵费、停车费……”沈先生道：“而且要想秀、胶囊列车也有多种档次。”

“就像您刚才说的，胶囊快车与胶囊专车的区别？”

“对。专车就高级，舱内更舒适，只坐两个人或一个人——”沈先生道：“再高级的就是胶囊私车——豪华、舒适、车体上不打广告、车内不循环播放新闻联播……个人专属，在楼下地库，或者中转站故意等人时，可以拉拉风。”

“这系统……还真是人性化、真是面面俱到啊沈先生。”

“那是。”

“那政府支持吗？”

“为什么不支持？”沈先生道：“除了速度上的优越性，真空管道运输系统不仅更低价环保，而且更便捷舒适。简单来说，有这么几大优势——

一，运输成本低

利用直线电机将运载舱体加速至一定速度后，舱体能够依靠惯性在真空管道中运行，并不需要任何额外能量。

乘客即将到站需要减速时，舱体的现有动能又可通过直线电机进行能量回收和再利用，运输成本仅为高速铁路的十分之一。”

“减速时的动能还能回收？”周大军讶道。

“是啊，这么高级的系统，早都设计好了——