“就是让女司机啊，把离合、油门想成男人的两条腿，当然自动档的另说——”周大军道：“然后呢，你要制止这个男人怎么办？就往他两腿中间跺！那就是刹车！”

“哈哈！还真是形象！”

“是啊，话糙理不糙啊！”周大军道：“女司机们要记住这个比喻，不知能免多少交通事故呢。”

“对啊！”沈先生道：“现在汽车无人驾驶最大的障碍是什么？不是技术，而是来自于人的威胁，都胡开！”

“那您说怎么解决？”

“我刚才说，真正的‘公共交通’——”沈先生道：“是指公共有序的快速通道，让每个人都能遵守秩序。”

“那就是……”周大军想道：“让所有的汽车都实现无人驾驶喽？”

“那个成本太高，原来的车怎么办？”沈先生道：“要想在全球或者全国范围内推广，耗时太长，阻力太大。”

“那怎么办？”周大军道：“您的设想——”

“我说的这种新的交通方式，主要分成两大部分，短途和长途。”沈先生道：“咱们先从短途说起，比如京城地区的交通。”

“就是按行政区划来。”周大军道：“咱们四九城这一片。”

“差不多，咱们先按地铁的方式来举例——”沈先生划动鼠标，指着桌上电脑道：“你看这个——比如从牡丹园到东湖渠吧，坐地铁要坐四种线路，地铁10号线转地铁8号线，再转15号线，再转14号线，对不？”

“对！”周大军笑道：“您这是怎么挑的？这么麻烦？”

“就是随便举个例子——”沈先生道：“那么在未来，你从牡丹园附近的家里出来，或者写字楼——从公司出来，直接进入地下车库，那么等待你的，将是‘胶囊快车’！”

“胶囊快车？”周大军问道：“有胶囊专车吗？”

“有啊，快车是给吊丝设计的，专车是给高富帅设计的——”沈先生笑道：“还有胶囊私车，那个后面再谈——说回来，普通公司职员小明，下班后直接乘电梯进入地下车库，那么等待他的，就是胶囊快车。”

“这个‘快车’多大？”周大军道：“有轮子吗？”

“每辆车能坐四到六人，内部空间宽阔，坐椅舒适，没有轮子。”沈先生道：“是轨道交通。”

“上来就是轨道？”周大军道：“那么每座楼下，都要建设一条分支轨道，然后进入主轨道喽？”

“对！”沈先生道：“就跟现在每座楼下都有马路一样，并不麻烦。”

“那……”周大军道：“比方说小明，一人坐这么大一辆车，是不是资源浪费？”

“这种胶囊快车本身的优势就是运输成本低、耗能少，这个后面再介绍——”沈先生道：“先说你这问题，问得好——小明从牡丹园到东湖渠，他可以有几种选择：一，在地库多等几个人，人满了再一起走，这样票价就会降低……”

“那沈先生——”周大军道：“比如进来俩人甲和乙，甲想和小明再等等别的乘客，而乙不想等待呢？”

“乙可以坐旁边的胶囊快车啊——地库是立体停车场，可以停放很多车——乙要先走，就需支付‘空驶费’。”沈先生道：“而且小明的车体外表，会出现等待标志。”

“那如果地库里没有空车了呢？”

“可以在系统上叫车，很快！”

“好，那您接着说，小明别的选择——”周大军道：“除了在楼下等人。”

“他也可以先启动快车，选择到牡丹园地铁站——也就是中转站——去等人，以便降低票价。”

“这么多快车，都扎在各个中转站等人，能放下吗？”

“那时候地铁站的站台就不像现在这样了——”沈先生道：“而是立体的多个轨道，就像……就像摩天轮那样，比如有六十条站台轨道，都可以进入主轨道。”

“谁先满谁走？”周大军道：“车坐满了，就可以进入主轨道了？”

“对。小明的第二种选择，就是到牡丹园中转站后，选择等待时长——”沈先生道：“最多等待半小时，如果半小时人还没满，快车自动进入主轨道开走，票价也按最低票价。”

“这么一来，就避免资源浪费了——”周大军道：“一种是在楼下等满员，或者在中转站等满员，这样可以享受最低票价。”

“对！如果小明有急事，或者有钱不愿与他人共乘。”沈先生道：“那么他一上车就可以直接选择目的地，立即出发。”

“比如从牡丹园某写字楼，直接选择东湖渠某家属楼。”

“那时候只要在系统范围内的所有楼，都有相应的代码或者坐标——”沈先生道：“比如要去东湖渠某楼，它的序号是1645127，直接输入就行。”

“这么几位就行了？”周大军道：“不怕重复吗？”

“这是指京城地区的——”沈先生道：“如果去外地，那么在屏幕上先选择大区域，然后输入对应编号。”